Экспорт

Все выгрузки в PalletX собраны в одно меню «Экспорт» в правой части топбара. Оно работает с текущей активной моделью любого модуля (паллеты, ящики, борта, паллетизация, транспорт) и формирует файлы прямо в браузере — данные никуда не отправляются. Большинство пунктов отдаёт файл сразу; спецификация и прочностной расчёт сначала открываются в окне просмотра, смета и коммерческое предложение — в окне ввода цен, и файл уходит уже оттуда. Часть пунктов — только на платных тарифах: документы изделия (спецификация, прочностной расчёт, смета и цена, коммерческое предложение, контрольный лист приёмки, углеродный след), чертёж DXF и SVG, а также документы отгрузки (планы загрузки, паспорт сборной паллеты, перечень загруженного, 3D фуры с перечнем); без подписки они помечаются значком ТАРИФ, остальные форматы такой отметки не получают. Экспорт работает при активной подписке. На демо-доступе три PDF-документа (спецификация, прочностной расчёт, краткий паспорт) можно скачать как превью — на фиксированном образце с водяным знаком «ДЕМО» и размытыми ключевыми значениями; остальные пункты ведут на страницу тарифов (см. раздел «Демо-доступ: превью PDF» ниже).

Из одной параметрической модели PalletX детерминированно формирует все форматы выгрузки — без расхождений между 3D, чертежом и документами.

Как открыть меню

1. Нажмите кнопку Экспорт в правом верхнем углу (с шевроном-стрелкой).
2. Раскроется список пунктов. У каждого слева стоит бейдж формата (PDF, GLB, DXF, XLSX, CSV, PNG, SVG) и краткое описание. Пункт Контрольный лист приёмки предлагается и паллете, и ящику, и борту — лист собирается по тому изделию, что открыто (у ящика 33 пункта, у борта 25).
3. Кликните нужный пункт. Пункт, отдающий файл сразу, начинает генерацию: на время формирования кнопка меняет надпись на Экспорт… и блокируется, чтобы не запустить две выгрузки сразу. Спецификация и прочностной расчёт вместо этого открывают окно просмотра, смета и коммерческое предложение — окно ввода цен.
4. Готовый файл скачается автоматически, а из окна просмотра — кнопкой «Скачать PDF» (см. разделы спецификации и прочностного расчёта ниже). Имя файла строится из названия модели (название проекта, заданное в окне Сохранить как…), недопустимые символы заменяются на подчёркивание.

Пункты, недоступные на вашем тарифе, помечены значком ТАРИФ и остаются видимыми: по клику вместо выгрузки открывается вкладка тарифов в кабинете.

Физически невозможное изделие документов не получает. Пока изделие нельзя собрать (деталь висит в воздухе, детали заходят одна в другую, изделие распадается на несвязанные части — то, что лента замечаний называет красной карточкой с пометкой «Изделие физически невозможно»), меню открывается с перечнем причин наверху, а каждый пункт, который описывает изделие, погашен: подсказка пункта называет причину и как её исправить. Исключение одно: в модуле «Транспорт» со смешанным грузом не гаснут План загрузки — смешанный груз и Перечень загруженного — там они строятся из списка грузов кузова, а не из изделия (невозможное изделие в этот список не добавляется — ни текущее, ни проект, сохранённый невозможным, — см. главу «Загрузка транспорта»), и заголовок над пунктами говорит об этом. Так же закрыты все другие пути к файлу: окно просмотра спецификации и прочностного расчёта показывает причины вместо документа, в окне «Смета и цена» погашены просмотр и скачивание сметы и КП, строка «Состав спецификации» в панели свойств открывает то же окно с причинами, развёртка гофрокороба не скачивается. Дело не в тарифе, и «Тарифы» в этом случае не открываются. «Поделиться» работает: оно отправляет проект, а не документ, и получатель увидит то же замечание.

Пункты меню

Что нужно знать про наши PDF

Страницы собираются рисованием и попадают в файл картинкой, а не текстом. Отсюда два следствия, которые лучше знать заранее: текст в документе не выделяется и не ищется (скопировать номер позиции в заказ не получится — для этого есть выгрузка XLSX/CSV), а печать идёт с разрешением около 225 точек на дюйм — этого хватает офисному принтеру, но не типографии.

Зато документ называет себя в свойствах файла: во вкладке читалки и в списке файлов видно «Спецификация — EUR / EPAL 1 — 1200×800», а не «без названия». Если в профиле указан изготовитель, он попадает в поле «Автор» — как и в шапку листа; не указан — поле остаётся пустым.

Спецификация (PDF)

Основной документ — многостраничная спецификация изделия. Пункт выделен цветом как рекомендуемый.

Выбор пункта открывает окно «Спецификация · что уйдёт в файл»: слева — состав документа («Версия для покупателя»), справа — сам документ, тот самый PDF, что уйдёт в файл. Состав правится там же: список слева повторяет документ раздел за разделом и строка за строкой, и снять можно любую строку и любой раздел — от строки сводной информации до листа согласования. Снятый пункт требований уходит из спецификации и листа приёмки, всё остальное — только из спецификации. Если снято наименование, обозначение или весь состав изделия, под кнопкой «Скачать PDF» появляется строка «Внимание: документ без обозначения изделия. Скачать его можно и так.» с перечнем снятого — скачивание она не запирает. Документ справа обновляется сам: после короткой паузы за последней правкой он собирается заново, так что несколько галочек подряд дают одну пересборку. Пока он не обновился, над ним стоит «Просмотр устарел», и кнопка «Скачать PDF» не работает; пока новый документ собирается, прежний остаётся на месте притенённым, а строка над ним говорит «Собираю документ по отмеченному составу…». Собранный документ открывается на странице того раздела, который вы правили последним, — не нужно листать до него заново. Номера разделов в списке слева — те, под которыми разделы напечатаны: снятое их не тратит, а раздел, у которого сняты все строки, помечен «не печатается». Кнопка «Обновить просмотр» стоит над документом всё время: она собирает документ сразу, не дожидаясь паузы, а если документ не собрался — собирает его ещё раз (сам после сбоя он не повторяет). Когда обновлять нечего, она не нажимается. «Скачать PDF» отдаёт ровно показанный документ, заново его не собирая. На узком окне колонки встают друг под другом: сначала состав, под ним документ. Подробно про отбор — в главе «Интерфейс», раздел «Версия для покупателя».

Состав документа:

• 01. Сводная информация — открывается строкой «Наименование по конструкции»: изделие описано так, как оно собрано («Поддон деревянный плоский четырёхзаходный двухнастильный на опорных шашках 1200×800×144 мм»). Она не заменяет ваше наименование, а дополняет его: по имени модели цех узнаёт заказ, по описанию заказчик понимает, что получит. Дальше — наименование, обозначение, стандарт, тип по ГОСТ, тип каркаса (стрингерный/блочный), заходность, габарит, высота, расчётная и предельная масса, счёт деталей и материалы по слоям (подписи зависят от изделия — те же, что в штампе чертежа, см. главу «Чертёж (2D) и размеры»), ориентировочное число гвоздей — когда они есть, заявленная влажность, код ОКПД 2 и клеймо IPPC (ISPM 15). Ниже — номинальные нагрузки (динамическая, статическая, стеллажная) и, если включён снимок 3D, его изображение. Если раздел нагрузок не помещается на странице целиком, он начинается со следующей, а снимок, которому под нагрузками не хватает места, переносится на следующую страницу вместе с примечанием пресета, а не сжимается.

У своего изделия паспорта нет, и вместо прочерков раздел печатает расчётную несущую по схемам прочностного расчёта: погрузчик — динамическая, на полу — статическая, стеллаж — стеллажная. Каждая схема стоит своей строкой (у стеллажа и погрузчика их по две — вдоль длины и вдоль ширины, оценки у них разные), а у каждого числа написано основание «расчёт EC5, паспорта нет» и коэффициент k_mod, с которым его посчитали: у схем погрузчика он свой (подъём вилами — кратковременная нагрузка), у остальных — по длительности нагрузки из панели прочности. Это те же числа, что в документе «Прочностной расчёт», при параметрах панели прочности (класс древесины, длительность нагрузки, класс эксплуатации); под таблицей сказано, по какой норме и с какими параметрами они посчитаны (если несущая на полу посчитана расчётом — и по какому правилу пролёта: по опиранию или между центрами опор) и что испытанной несущей они не заменяют, а дальше дословно стоят оговорки расчёта: о погрузчике (местные разрушения — смятие доски над вилой, изгиб настила между поперечными досками — не проверяются, оценка ориентировочная) и, у опор не из древесины, о том, что их собственную прочность расчёт не оценивает. У каталожного изделия раздел печатает паспорт, как раньше.

Две графы читаются не так, как кажется:

• Обозначение — присваивается стандартом. Оно есть у поддонов по ГОСТ 33757 («Поддон 2П4-1,25Д ГОСТ 33757-2016») и печатается прочерком у всего остального, включая EPAL. Прочерк не голый — в графе стоит «— (не присвоено стандартом)», потому что голое тире читается как незаполненная графа. Причина у прочерка не в пропуске данных: торговое имя («EUR / EPAL 1 — 1200×800») не является обозначением по стандарту, и ставить его в эту графу значило бы выдавать каталог поставщика за ссылку на норму.

Объём в шапке сметы — называется по СОСТАВУ изделия: «Объём древесины (нетто)» у изделия целиком из пиломатериала и «Объём материала (нетто)» у изделия, куда входит прессованная шашка или картон. Величина одна и та же — чистый объём всего, из чего изделие собрано; меняется только слово, потому что называть прессованную шашку древесиной документ не вправе. У поддонов EPAL доля шашки около четверти объёма. ГОСТ 33757-2016 п. 3.7 зовёт эту величину материалоёмкостью.

Рядом с ним — ещё две величины, обе про заказ материала. «Пиломатериал / прочее, м³» делит нетто по видам: пиломатериал сортируется по ГОСТ 8486, а прессованная шашка и фанера покупаются готовыми, у них другой поставщик. У EPAL 1 это 0,0331 против 0,0111 — четверть объёма не пиломатериал, и снабженец, прочитавший общее число как доску, завысит заявку. Строка печатается только там, где есть что делить: у изделия целиком из пиломатериала её нет. «К заказу с припуском, м³» — то же нетто, умноженное на процент отходов: он до этого уходил только в деньги, и на вопрос «сколько заказывать» документ числом не отвечал.

• Материал (доски) — в паспорте и КП печатается ГРУППА древесины («Древесина хвойных пород»), а не порода («Ель/сосна»), которую вы выбрали в панели. Это сделано намеренно: паспорт и КП — договорные документы, и названная в них порода становится обязательством поставщика. Порода остаётся там, где она нужна для работы, — в смете и контрольном листе приёмки.
• 02. Назначение и требования к применению, 03. Материалы, 04. Качество изготовления и размеры — тексты требований берутся из стандарта модели.
• 05. Технический чертёж — три проекции с размерами (тот же чертёж, что на экране в режиме «Чертёж»). Это иллюстрация общего вида — рабочий лист выгружается отдельно, — поэтому раздел можно исключить в окне; таблица допусков остаётся и встаёт под требования, если там хватает места, — документ становится на страницу короче.
• 06. Габаритные размеры и допуски — таблица Min / Target / Max по длине, ширине, высоте и массе.
• 07. Спецификация деталей (BOM) — перечень элементов с сечением, длиной, количеством, объёмом и массой, строка ИТОГО.
• 08. Материалоёмкость и крепёж — объём древесины, плотность, крепёж.
• 09. Поверхность и трение, 10. Влажность, 11. Транспортирование и хранение — требования к состоянию изделия.
• Указания по креплению — раздел УСЛОВНЫЙ: печатается, только когда у модели есть замечание о крепеже, и сдвигает номер листа согласования. Такие замечания сейчас бывают о плотной (лиственной) древесине — по EN 1995-1-1 §8.3 под гвозди нужно предварительное сверление, иначе древесина колется; об опорах не из древесины, к которым гвозди не назначены (полупаллета EPAL 7); о числе гвоздей в узле с шашкой, заданном в мастере меньше нормы ГОСТ 33757-2016; у ящика — о концах досок дна и крышки, прибитых меньшим числом гвоздей, чем требует табл. 7 ГОСТ 2991-85, о шаге п. 2.13 на конце доски шире 150 мм, о припуске на загиб сверх полосы п. 2.10 у сквозных гвоздей щита и об осях гвоздей, которые раскладка не развела; у обрешётки не из досок — те же замечания о концах и шаге, но табл. 7 и п. 2.13 названы в них ориентиром: ГОСТ 2991-85 нормирует дощатый ящик и к обшивке не из пилёной доски (фанера, гофрокартон) не относится. Каждое замечание — отдельным абзацем; текст берётся из замечания модели дословно, поэтому раздел и предупреждение на экране не могут разойтись.
• 12. Лист согласования — Разработал / Проверил / Утвердил (номер сдвигается, если напечатан условный раздел). Пустой бланк; если у покупателя своя форма, исключите раздел в окне.

Номера разделов сквозные. Список выше — для поддона; у ящика он такой же: те же двенадцать разделов с теми же номерами, отличается только название девятого — «Поверхность». А вот у гофрокороба часть разделов не печатается вовсе, и номера сдвигаются: разделов девять, технический чертёж идёт под номером 04, лист согласования — под 09. Нет разделов о качестве изготовления, поверхности и влажности: они описывают свойства древесины, которых у картона нет.

Исключённый в окне раздел номера не занимает: следующие идут подряд. Исключить можно любой раздел, а в разделе — любую строку, в том числе номер страницы в правом углу подвала. Не снимается только знак PalletX с адресом сайта: в окне он стоит без галочки с пометкой «печатается всегда, снять нельзя» и печатается в подвале на каждой странице документа — даже когда исключены колонтитулы целиком или сняты все остальные строки подвала (тогда подвал — линия и знак с адресом). Если в документе не осталось ни одной строки, файл — пустой лист без колонтитулов, и знака на нём тоже нет. Итоги и расчёты от снятия не пересчитываются: если сняты строки таблицы деталей, её итог подписан «ИТОГО по изделию», графа объёма — «Объём материалов (по изделию)», а графа расчётной массы в сводной информации и в карточке титульного листа — «Масса (расчёт, по изделию)» (рядом с максимумом по стандарту — «Масса (расчёт / макс., по изделию)»). Если снято всё (колонтитулы не в счёт — своей страницы у них нет), под «Скачать PDF» появляется строка «В документе не осталось ни одной строки», а файл — пустой лист без колонтитулов. Набор снятого можно сохранить шаблоном состава и на следующем изделии применить одним нажатием — шаблоны хранятся в аккаунте. Подробно — в главе «Интерфейс», раздел «Версия для покупателя».

Порядок действий:

1. Убедитесь, что модель настроена (в режиме пресета в паспорт также подтягивается примечание пресета — кроме модуля «Ящики»).
2. Откройте меню Экспорт → Спецификация (PDF).
3. В окне «Спецификация · что уйдёт в файл» проверьте состав слева и документ справа. Если правили состав, документ пересоберётся сам после короткой паузы за последней правкой и откроется на странице правленого раздела; чтобы не ждать паузы, нажмите «Обновить просмотр».
4. Нажмите «Скачать PDF» — уйдёт показанный в окне документ, файл <имя>_спецификация.pdf.

Снимок 3D в документ попадает автоматически: он снимается при открытии окна и служит всем обновлениям просмотра — состав сцену не меняет.

Прочностной расчёт (PDF)

Отдельный документ только с расчётом несущей способности — без чертежа, BOM и требований к качеству. Параметры расчёта (класс древесины, число ярусов штабеля, срок действия нагрузки) берутся из панели прочности, а не запрашиваются при экспорте, поэтому задайте их заранее. Содержимое:

• 01. Параметры расчёта — класс древесины по EN 338, число ярусов, расчётные характеристики (прочность на изгиб f_m,k, на сдвиг f_v,k, на смятие f_c,90,k, модуль упругости E, коэффициенты k_mod и γ_M), добавочная нагрузка от штабеля, габарит и пролёт на полу — правило и норма, по которой он посчитан (по опиранию или между центрами опор).
• 02. Несущая способность и прогибы по схемам опирания — таблица по трём основным схемам (на полу, стеллаж вдоль длины, стеллаж вдоль ширины) и схемам «погрузчик»: у 4-заходного изделия их две (итого пять строк), у 2-заходного одна (итого четыре). В строке — что ограничивает несущую, паспортная несущая (ISO 8611) и расчётная по Еврокоду 5, прогиб. Основной ориентир — паспортная. Расчёт EC5 бывает и ниже, и выше неё; как он соотносится с паспортом на этом изделии, документ пишет под таблицей, и если выше хотя бы на одной схеме — прямо говорит, что считать его оценкой с запасом нельзя.
• 03. Штабелирование: остаток под груз по ярусам — сколько груза остаётся этому поддону при ×1, ×2, ×4 ярусах и при выбранном значении: несущая схемы за вычетом веса вышестоящих ярусов. Сама несущая от числа ярусов не зависит и печатается в разделе 02.
• 04. Разброс несущей из-за свойств древесины — груз, который выдержат 95 поддонов из 100, в среднем и лишь 5 из 100 (метод Монте-Карло, разброс свойств по JCSS).
• 05. Критерии расчёта: что ограничивает несущую — какой критерий и какая деталь ограничивают результат.
• 06. Допущения расчёта — на чём стоит модель и чего она не учитывает.

Расчёт выполняется по EC5 (EN 1995-1-1) и ISO 8611-1 и является ориентировочным — он не заменяет натурные испытания по ISO 8611-2.

Выбор пункта открывает окно «Прочностной расчёт · что уйдёт в файл»: в нём сам документ во всю ширину — тот самый PDF, что уйдёт в файл. Параметров расчёта в окне нет, они остаются в панели прочности: чтобы поменять их, закройте окно, поправьте панель и выберите пункт снова. «Скачать PDF» отдаёт ровно показанный документ, заново его не собирая. Если документ не собрался, окно скажет об этом вместо документа и покажет кнопку «Обновить просмотр» — она соберёт его ещё раз.

Порядок действий:

1. Откройте панель прочности и задайте класс древесины, ярусы и срок нагрузки.
2. Откройте меню Экспорт → Прочностной расчёт (PDF).
3. В окне «Прочностной расчёт · что уйдёт в файл» проверьте документ и нажмите «Скачать PDF» — файл <имя>_прочностной_расчёт.pdf.

Смета и цена (PDF)

Экономический документ: себестоимость изделия и цена реализации. Пункт Экспорт → Смета и цена открывает окно, где вы вводите цены (их нет в модели — программа не придумывает суммы), а итоги пересчитываются вживую.

Себестоимость складывается из пяти статей (ИТОГО I–V):

• ИТОГО I — материалы. Объёмы досок и шашек из BOM — чистые (net): вычтено то, что у изделия физически удалено, а это не у всех одинаково (вырезы под вилы есть у трёх пресетов каталога из 24, фаски углов — у пятнадцати). Припуск на распил в объём не входит, он учитывается процентом отходов × ваша цена за м³ по каждому материалу, плюс процент отходов.
• ИТОГО II — крепёж. Тремя способами: общей суммой, по слоям или по узлам модели (количество крепежа из модели изделия × ваша цена; у поддона это реальное число гвоздей по ГОСТ). В режиме «по узлам модели» каждое поле цены подписано так же, как строка спецификации, например «Гвоздь ершёный Ø3,4×90 мм». У гвоздей единицу цены выбираете вы — за 1000 шт или за штуку; в той же единице цена печатается в строке состава сметы. Переключение меняет только показ: сумма и итоги от него не зависят. Штучный крепёж — петли и заклёпки борта, клей и лента гофрокороба — получает свои поля с ценой за штуку, без переключателя единиц. Цена петли относится к её размеру: пластина петли идёт по высоте борта, поэтому борт с другой пластиной получает своё пустое поле, а не цену чужой петли. Пустое поле означает «цена не задана»: строка считается нулём, и смета говорит об этом в оговорках, называя позицию так же, как спецификация.
• ИТОГО III — прочее. Коммерческие, производственные расходы, обработка (сушка, ISPM 15), разное.
• ИТОГО IV — накладные расходы: процент от суммы I+II+III (база названа в самой строке документа). В методике PALLET-Express эта статья зовётся «процентная нагрузка»; у нас она переименована, чтобы слово «нагрузка» в документах означало только несущую способность в килограммах. Первоисточник термина назван один раз в оговорках сметы.
• ИТОГО V — транспорт, разложенный на паллету (стоимость рейса ÷ число паллет в машине; можно посчитать по каталогу ТС).

Оговорки расчёта — отдельный раздел в конце документа, рамка «ВНИМАНИЕ». В неё попадают предупреждения самого расчёта (нет цены материала или крепежа — строка посчитана как ноль, и это сказано), а также две постоянные оговорки: чем вычтены объёмы у ЭТОГО изделия и почему цену «за м³ габаритного объёма» нельзя сравнивать с ценой материала «за м³» — это разные базы. Раздел условный: если оговорок нет, он не печатается вовсе.

Себестоимость поддона = I + II + III + IV + V. Все суммы — в целых копейках, поэтому сумма строк всегда точно равна итогу.

Цена и маржа (включается галочкой) — четыре взаимосвязанных метода: задаёте один параметр, остальные выводятся:

1. цена реализации за м³ брутто;
2. цена реализации за поддон;
3. чистая удельная маржа (₽);
4. относительная удельная маржа (%).

Порядок действий:

1. Экспорт → Смета и цена — откроется окно.
2. Введите цены материалов (₽/м³), при необходимости — крепёж, прочее, процент отходов и накладных, транспорт.
3. Для цены реализации включите «Считать цену и маржу» и выберите метод.
4. Нажмите «Просмотр сметы», чтобы увидеть готовый документ, не скачивая его: он откроется

прямо в окне, с кнопкой «Скачать» рядом. Скачивается ровно тот документ, который показан.

1. Либо сразу «Скачать смету (PDF)» — файл <имя>_смета.pdf.

Если цена материала не задана, строка считается как 0 и в смете появляется явная оговорка — выдуманных чисел не будет.

Прайс (введённые цены) сохраняется в браузере и подставляется при следующем открытии окна.

Коммерческое предложение — КП (PDF)

Клиентский документ на основе того же движка цены. В отличие от сметы, КП показывает только цену реализации, количество, НДС и итог — без себестоимости и маржи (внутренние цифры наружу не идут). Кнопки «Просмотр КП» и «Скачать КП (PDF)» — в том же окне «Смета и цена». Просмотр открывает документ, не сохраняя файл: КП уходит покупателю, и увидеть его до отправки полезнее, чем потом искать в загрузках. Номер и дата КП проставляются в момент сборки, поэтому скачивание из просмотра отдаёт тот же документ, а не собранный заново.

Что КП печатает об изделии

Открывается строкой «Наименование по конструкции» — тем же описанием по сборке, что и в спецификации («Ящик деревянный дощатый 838×638×638 мм»). Строка прайса ниже названа вашим именем модели: по нему заказ узнаёт цех, а заказчик вашего имени не знает, и описание рядом объясняет ему, за что он платит. Дальше — блок граф:

• Обозначение — присваивается стандартом, и есть оно только у поддонов по ГОСТ 33757 («Поддон 2П4-1,25Д ГОСТ 33757-2016»). У всего остального, включая EPAL, здесь тот же прочерк с той же оговоркой — «— (не присвоено стандартом)», — и по той же причине, что в спецификации: торговое имя обозначением по стандарту не является. Формулировка одна на все документы намеренно: объясняй каждый документ одну и ту же пустоту по-своему, и заказчик решил бы, что они говорят о разном.
• Стандарт — норма или каталог, по которым построена модель: «ГОСТ 33757-2016», «EPAL 1», «EPAL CP», «GMA». У изделия со свободными размерами — «Кастом».
• Габарит, мм — длина × ширина × высота готового изделия.
• Материал — ГРУППА древесины («Древесина хвойных пород»), а не порода, выбранная в панели; у гофрокороба — «Гофрокартон». Причина та же, что в спецификации: названная в договорном документе порода становится обязательством поставщика.
• Код ОКПД 2 — печатается там, где классификатор даёт однозначный код. У борта такого кода нет, и графа не печатается вовсе — это не пропуск данных.
• Масса, кг — расчётная масса одного изделия. Печатается ТОЛЬКО по явному согласию: в панели

свойств, раздел «Печать в документах», флажок «Печатать расчётную массу изделия», по умолчанию снятый. Причина — та же, что у породы: масса посчитана при базовой плотности, а фактическая зависит от влажности, и напечатанная в документе с ценой она читается покупателем как принимаемый показатель. Максимум по стандарту (ГОСТ 33757-2016 п. 3.5) от флажка не зависит — по нему принимают, и в спецификации он печатается всегда.

• Несущая (паспорт), кг — три номинала в одной строке: динамическая, статическая, стеллажная. Прочерк вместо числа означает, что этот вид нагрузки для такого изделия не нормируется; под блоком то же сказано отдельной строкой, чтобы прочерк не читался как незаполненная графа. У поддона по ГОСТ 33757-2016 под блоком стоит строка о том, что динамическая и статическая — масса поддона брутто, вместе с грузом (п. 3.6): так их называют и спецификация («Динамическая (масса брутто)»), и краткий паспорт.

Что настраивается в КП

• Количество — число поддонов в предложении;
• Срок действия — «Предложение действительно до …» (в днях от сегодня);
• Ставка НДС — без НДС (УСН до порога), 5 % или 7 % (пониженные ступени УСН), 10 % (льготная по виду товара) либо 22 % (основная). НДС начисляется сверх цены. Какая ступень УСН применяется, зависит от дохода плательщика, а не от выбора в программе. Ставка не подставляется по умолчанию: пока она не выбрана, кнопки КП заперты — в предложении она говорит покупателю о режиме налогообложения продавца, и выбирать его за вас программа не вправе;
• Покупатель — наименование получателя.

Реквизиты поставщика (наименование, ИНН, подписант) подставляются автоматически из раздела Кабинет → Реквизиты (см. «Реквизиты юрлица и ЭДО»). Файл — <имя>_КП.pdf.

Чтобы в КП была ненулевая цена, включите в смете «Считать цену и маржу» и задайте цены. Если цена равна нулю, в КП печатается предупреждение.

Контрольный лист приёмки (PDF)

Печатная форма ОТК для приёмки готового изделия — паллеты, ящика или борта. Пункт Экспорт → Контрольный лист приёмки формирует лист, где каждая строка имеет один из четырёх статусов:

• ✓ соответствует — проверено по модели (расхождение видно ещё в конструкторе);
• ✗ не соответствует — модель уже нарушает норму (например, деталь «висит в воздухе», габарит вне допуска, у шашки меньше 3 гвоздей);
• [ ] контроль — проверяется на изделии замером/осмотром (размер, масса, покрытие настила, визуальные требования) — под запись контролёра;
• — справочно — строка не пункт контроля, отмечать в ней нечего: план выборочного контроля партии и перечни классов дефектов (UIC 435-2, прил. J; приёмочные числа серьёзных и малозначительных — предварительные, восстановлены по ряду и требуют сверки с официальным текстом) относятся к партии, а не к отдельному изделию. Чекбокс под такими строками не печатается, и в счёт «требуют контроля на изделии» они не входят.

В графе «Норма» у длины, ширины и высоты полоса допуска печатается с короткой припиской, если за ней не норма стандарта изделия: «типовой» — отраслевое умолчание продукта у изделия без своего стандарта, «по ТЗ» — допуск из технического задания покупателя, «по EUR-1» — градация EUR-1 1200×800 у изделия другого типоразмера (EPAL 2, 3, 7, у EPAL 6 — длина и ширина), «практика» — отраслевая практика (GMA). Что значит каждая приписка, лист говорит один раз сноской под таблицей — и только о тех, что на нём стоят. Приписка печатается своей строкой ячейки, чтобы перенос не разрывал её. У изделия без нормы массы полоса массы (±12 % вокруг расчётной) подписана «расчётная оценка, не норма».

Лист опирается на те же проверки, что и валидация в конструкторе (габариты и допуски, материалоёмкость по ГОСТ 33757, крепёж, физика опоры), плюс текстовые требования приёмки из стандарта изделия и поля «Контролёр / Дата / Подпись». Числа, у которых нет нормы в ГОСТ/EPAL (например, процент покрытия настила), показываются как факт со статусом «контроль», а не выдаются за пройденную проверку. Перечни классов дефектов печатаются целиком, но они не исчерпывающие — каталог извлечён из источника частично, о чём сказано в самом листе. Файл — <имя>_контрольный_лист.pdf.

Углеродный след / ESG (PDF)

Документ оценки углеродного следа упаковки — ориентировочная LCA по границе cradle-to-gate (модули A1–A3: сырьё, транспорт до завода, производство), по образцу ISO 14040/14044, ISO 14067 и EN 16449. Считается из BOM текущей модели прямо в браузере; работает нативно для дерева (паллеты, ящики, борта со стальными петлями) и различает сплошную пилёную древесину и прессованные шашки.

Ключевая идея документа — две раздельные величины, которые НЕ складываются в один итог:

• GWP-fossil — выброс производства (кг CO₂e). Древесина считается на м³ (ориентиры: хвоя ≈ 90, лиственная ≈ 110, фанера ≈ 450, прессованная шашка ≈ 250 кг CO₂e/м³), картон и пластик — на кг, сталь крепежа и петель борта — на кг (≈ 2,3), плюс надбавка на камерную сушку / термообработку ISPM 15 (≈ 15 кг/м³).
• Биогенный CO₂ (EN 16449) — углерод, запасённый в древесине изделия (секвестр). Показан отдельной строкой и по ISO 14067 не вычитается из fossil: нейтральность биогенного достигается в полном жизненном цикле (при сжигании/разложении в конце жизни он высвобождается), а не на границе cradle-to-gate.

Состав документа:

• 00. Изделие — обозначение, габарит, объём брутто и декларированная единица («1 поддон, как изготовлен»), к которой отнесены все показатели.
• 01. GWP-fossil по материалам — построчно объём/масса и выброс; отдельными строками термообработка/сушка и сталь.
• 02. ИТОГО GWP-fossil — суммарный выброс и показатель на м³ брутто.
• 03. Биогенный CO₂ — запасено в древесине по строкам и всего (секвестр, не выброс).
• 04. Методология и коэффициенты — значения коэффициентов, а также таблица источников и качества данных (ISO 14067 §6.4.6).
• 05. Оговорки — рамка «Внимание».

Коэффициенты — переопределяемые ориентиры (GWP100, IPCC AR5/AR6), взятые из обобщённых литературных и средне-отраслевых EPD-диапазонов. Документ не является сертифицированным EPD (экологической декларацией) и подлежит подтверждению инженером/поставщиком; транспорт (A4) и конец жизни (C) в MVP не учитываются. Подробнее — глава «Углеродный след и ESG упаковки».

Файл — <имя>_углеродный_след.pdf. Пункт доступен на тарифах «Конструктор тары» и «Комплекс» (в «Отгрузку» не входит); без активной подписки виден, но ведёт на страницу тарифов (на демо-доступе недоступен — превью нет).

Краткий паспорт (PDF)

Одностраничная сводка: заголовок, обозначение, ключевые параметры в две колонки (габарит, высота, масса, материал досок, динамическая и статическая нагрузки), снимок 3D-вида и таблица BOM с итоговой массой. Материал досок назван ГРУППОЙ древесины («Древесина хвойных пород»), как в паспорте и КП, и по той же причине: краткий паспорт тоже уходит заказчику. Отметки ТАРИФ не имеет и водяного знака тоже; доступен на тарифах «Конструктор тары» и «Комплекс» — в меню тарифа «Отгрузка» его нет: это документ изделия. Файл — <имя>.pdf.

3D-модель (GLB)

Экспорт геометрии изделия в бинарный glTF (.glb) для CAD и визуализаторов: детали одной паллеты, ящика или борта, без кузова и груза (сцену погрузки выгружает «3D фуры с перечнем», ниже). Размеры переводятся из миллиметров в метры (масштаб 0.001), чтобы модель корректно открывалась в стандартных вьюерах. Файл — <имя>.glb. Отметки ТАРИФ не имеет, но требует активной подписки; доступен на тарифах «Конструктор тары» и «Комплекс» — в меню тарифа «Отгрузка» пункта нет: 3D-модель изделия относится к конструктору.

Чертёж (DXF)

Векторный чертёж для САПР (AutoCAD и совместимые). Файл содержит три проекции — главный вид, вид сверху и вид слева, разложенные по первому углу (ГОСТ 2.305), с геометрией, крепежом и размерными цепочками. Формат — DXF R14 (AC1014), единицы — миллиметры. Версия R14 выбрана как минимальная, где замкнутые контуры деталей записываются полилиниями (LWPOLYLINE) и указаны единицы измерения ($INSUNITS): более старые R12-читалки такую геометрию теряли. Файл открывается любой САПР уровня AutoCAD R14 и новее. Слои разнесены по цветам:

Типы линий описаны в самом файле (таблица LTYPE), поэтому САПР рисует их как на листе, а не сплошными: оси — штрихпунктирные, скрытый контур и следы гвоздей — штриховые, остальное сплошное. Раньше в файле не было ни таблицы, ни штрихпунктира: скрытая геометрия и оси приходили в САПР сплошными и ничем не отличались от видимой.

Размеры записаны линиями и текстом, а не размерными объектами САПР: при правке геометрии в вашей программе они не пересчитаются сами — это отрисовка чертежа, а не параметрическая модель. Если размер должен «жить» вместе с деталью, его нужно проставить в САПР заново.

Размеры вынесены на отдельный слой DIMS, номера позиций — на POS: в САПР их гасят, когда работают с геометрией, и мешать их с размерами нельзя. Файл — <имя>.dxf.

Кроме проекций и размеров в файл идут таблица позиций (№ · Наименование · Формат · Кол-во, над основной надписью) и номер каждой позиции у детали — по одному на позицию в пределах вида, с короткой выноской от центра детали. Без них лист не даёт заказать материал: заказывают именно по этой таблице.

Диаметр крепежа записан управляющей последовательностью %%c — САПР показывает её знаком диаметра. Кириллица транслитерируется в латиницу: «Doska derevyannaya», «Gvozd ershenyy». Это наше решение, а не ограничение формата — DXF умеет кириллицу через объявление кодовой страницы и стиль текста с кириллическим шрифтом. Без обоих САПР показывает UTF-8-байты нечитаемым набором знаков, а латиница читается везде и ничего не требует от принимающей стороны. Доступно на тарифах «Конструктор тары» и «Комплекс» (в «Отгрузку» не входит).

Спецификация деталей (XLSX / CSV)

Ведомость материалов (BOM) в табличном виде.

• XLSX — книга из трёх листов с оформлением (тёмная шапка, зебра, жирные итоги), файл <имя>_BOM.xlsx:
• Сводка — паспорт модели: стандарт (и тип по ГОСТ), габарит Д×Ш×В, расчётная (и максимальная по стандарту) масса, счёт деталей (подпись строки зависит от изделия — см. главу «Чертёж (2D) и размеры»), число гвоздей — когда они есть, объём материалов, материал досок (у гофрокороба — панелей), число позиций;
• Спецификация (BOM) — построчная ведомость: №, Элемент, Габарит Д×Ш×Т, мм, Кол., Масса ед., кг, Масса всего, кг, Материал; внизу — строка ИТОГО (материалы), по шапке включён автофильтр Excel;
• Крепёж — наименование, количество и детали крепежа (лист добавляется, когда крепёж есть).
• CSV — компактный вариант одним списком (Элемент · Габарит · Кол. · Масса · Материал, строка ИТОГО (материалы) и блок КРЕПЁЖ ниже), разделитель — точка с запятой; в начало добавляется BOM-маркер для корректной кириллицы в Excel. Файл — <имя>_BOM.csv. Во всех выгрузках CSV значение, которое начинается с «=», «+», «-» или «@» и не является числом, записано с апострофом в начале: иначе Excel прочёл бы его как формулу (телефон «+7 …» открывался бы ошибкой).

Отметки ТАРИФ у обоих форматов нет; они доступны на тарифах «Конструктор тары» и «Комплекс» — в меню тарифа «Отгрузка» их нет: это ведомость изделия.

Перечень загруженного (PDF / XLSX / CSV)

Места отгрузки по номерам М-001, М-002… — тем же, что на схеме плана загрузки: по каждому месту наименование груза, источник чисел, габарит Д×Ш×В, масса брутто, ярус и отсек (у автопоезда и джамбо места на листе идут по отсекам); итоги — мест, масса брутто и объём; отдельно — что не погружено (у смешанного груза). Перечень строится по тому режиму загрузки, что открыт в модуле «Транспорт», и из того же расчёта, что план загрузки, поэтому число мест и масса в двух листах одной отгрузки совпадают. Масса помечена как расчётная, по введённым данным: программа не взвешивает груз.

Это документ программы, а не установленная форма, и называется он своим именем. Сведения из него переносят в электронную накладную и заявку перевозчику.

• PDF — лист для подписи: шапка с номером и датой отгрузки на каждой странице, таблица мест, итоги,

«Не погружено», схема пола кузова с отметками «кабина» и «дверь».

• XLSX — книга «Сводка», «Места» (с итогом и автофильтром) и «Не погружено»; масса в ячейках

точная.

• CSV — то же одним файлом, разделитель — точка с запятой, с маркером кириллицы для Excel.

Файлы — <имя>_перечень_загруженного_<номер отгрузки>.pdf (.xlsx, .csv). Откуда берутся номер отгрузки, номера мест и наименование груза и что значит каждая графа — в главе «Загрузка транспорта», разделы «Номер отгрузки», «Нумерация мест» и «Перечень загруженного». Доступен на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс»; без подписки помечен значком ТАРИФ.

Сведения о грузе (PDF / CSV / JSON) и черновики ЭТрН и заявки (XML)

Реквизиты груза для электронной транспортной накладной и заявки перевозчику — с кодом элемента формата ФНС 5.01 (табл. 5.9 и 5.17) у каждого: по коду поле находится в форме оператора ЭДО. Кроме сведений о грузе — грузоотправитель и адрес места погрузки из кабинета (раздел «Грузоотправитель»): их коды — пути элементов по схеме накладной (СвГО, СвПогруз/ФАдресПогр); номер таблицы формата для них не сверен и не называется. Числа — из перечня загруженного той же отгрузки: описание груза на однородную загрузку или на каждую погруженную строку смешанного груза, мест и масса брутто — как в перечне. Вид тары, метод определения массы и «заказ или заявка» выбираются в модуле «Транспорт»; не выбранное печатается словами «не выбран» и в черновик не попадает. Это не накладная и не заявка, соответствие всему формату не заявляется.

• PDF — лист: раздел грузоотправителя и места погрузки (строка «Грузоотправитель» и таблица «реквизит —

путь элемента — значение»), описания груза для накладной и для заявки, сведения о погрузке, функция заявки и тип машины; не введённые обязательные реквизиты названы «не введено — обязательный», не напечатанные реквизиты грузоотправителя — «не введено» или «не прочитано», с причиной, если она есть.

• CSV — те же реквизиты таблицей с разделителем «;», блок грузоотправителя — теми же словами и

причинами, что на листе; JSON — с ключами — кодами элементов, null у не введённого; у грузоотправителя причины — в служебном _грузоотправитель.пояснения.

• XML — черновик ЭТрН (КНД 1110339) и черновик заказа или заявки (КНД 1110361) по min-схемам ФНС

для черновиков, в кодировке windows-1251, без подписи и без идентификатора файла. Кроме сведений о грузе в них — грузоотправитель (СвГО) и адрес места погрузки теми же значениями, что на листе и в CSV: в накладной — по путям листа, в заявке — по её схеме (СвГО без РекИдентГО, контакты — Конт, адрес места погрузки — пункт АдрПункт). Пишется только введённое и подходящее формату; кода страны у адресов нет. Меньше, чем на листе, — в двух местах, по формату: адрес ИП и физлица в черновик не идёт (Адрес участника формат заполняет только у организации), а пункт погрузки в заявке записан без операции — операция «Погрузка» требует сведений о владельце объекта инфраструктуры пункта (ОргВладИнфр), которых программа не знает. Грузоотправителя в черновиках нет, если профиль не прочитан, ничего не введено, не назван вид (у плательщика не сохранён, у своих реквизитов не выбран), у ИП или физлица «как у плательщика» (ФИО у плательщика одной строкой) или его не по чему узнать (у организации нет ни полного наименования, ни ИНН, у ИП и физлица — фамилии и имени). Всё, чего нет, называют комментарий в начале файла и сноска листа. Условия схемы, которых черновик не выполняет (идентификатор файла, договор с перевозчиком при функции «Заявка», сведения о контейнере у груза «Контейнер»), перечислены в главе «Загрузка транспорта». Загружается в сервис оператора ЭДО, если тот принимает файл черновика; дальше документ дозаполняют и подписывают там же.

Файлы — <имя>_сведения_о_грузе_<номер отгрузки>.pdf (.csv, .json), <имя>_черновик_ЭТрН_<номер отгрузки>.xml, <имя>_черновик_заявки_<номер отгрузки>.xml. Что в каждом реквизите, откуда числа и как загрузить черновик — в главе «Загрузка транспорта», раздел «Сведения о грузе». Доступны на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс»; без подписки помечены значком ТАРИФ.

Ярлыки грузовых мест (PDF)

По ярлыку на каждое грузовое место отгрузки — номерами и массами перечня загруженного той же отгрузки: склад сверяет ярлык с перечнем и схемой плана загрузки. Состав надписей — по ГОСТ 14192-96 (разд. 3), раскладка — по приложению А с одним отступлением (ниже); выбор знаков, массы и крепление — за грузоотправителем. Вид ярлыка, копии, печать, предел ярусов и, для полного ярлыка, грузополучатель и пункты задаются в модуле «Транспорт» (глава «Загрузка транспорта», раздел «Ярлыки грузовых мест»).

Грузовое место — место перечня, а у порожних поддонов однородной загрузки — стопка. Стопка — колонна плана загрузки; ярлык на неё печатается как на пакет (п. 3.6): число стопок в отгрузке над числом поддонов в стопке и номер стопки в скобках; масса брутто — сумма масс поддонов стопки, нетто равна брутто; знак «Верх» — у стопки (её нижний поддон стоит на ногах), перевёрнутые ярусы внутри неё своих ярлыков не получают. Перечень загруженного остаётся поштучным. На ярлыке стопки — номер стопки, а не номера мест, и в перечне и на схеме его нет; какие места перечня под какой стопкой, лист-инструкция перечисляет таблицей «Стопки и места перечня» — и для листов A4, и для наклеек. На листах A4 номера мест стопки, например «М-001–М-013», есть ещё на поле листа над ярлыком, но поле отрезают. В смешанной загрузке ярлык — на каждое место, и порожние поддоны тоже.

Что на ярлыке и где:

• слева вверху — манипуляционные знаки. «Верх» (знак 11) — у всех мест, кроме перевёрнутых ярусов

вложенной стопки смешанной загрузки: там знак показал бы неверное положение. «Штабелировать запрещается» (14) — у мест с отметкой «не штабелировать». «Предел по количеству ярусов в штабеле» (22) — только если задан предел n (в смешанной загрузке — у строки груза этого места); на место «не штабелировать» он не ставится: два знака спорили бы друг с другом;

• справа от знаков — номер места дробью: номер места над числом мест в отгрузке. У паллеты с грузом

(транспортного пакета) — по п. 3.6: число пакетов в отгрузке над числом изделий на поддоне и номер пакета в скобках, например «3/24 (1)»; у стопки — так же, стопками и поддонами. В полном ярлыке под дробью — грузополучатель, пункт назначения и, если задан, пункт перегрузки;

• внизу слева — габарит (только в полном ярлыке) в сантиметрах с округлением вверх — у места, где

хоть один размер больше 1000 мм; у стопки — её охват в кузове; посередине — масса брутто, под ней масса нетто: у порожнего поддона и стопки она равна брутто, у паллеты с грузом вместо неё — количество изделий в штуках (п. 3.5 это допускает: массу груза без тары программа не знает), у груза, заданного руками, — пусто; под массами — пометка «масса расчётная» или «массы расчётные»; справа в полном ярлыке — грузоотправитель и пункт отправления из профиля «Грузоотправитель».

Отступление от приложения А — толкование. На рисунке приложения дробь, грузополучатель и пункты стоят средним ярусом под знаками. Знаки строки 2 таблиц В.11, В.14, В.22 высотой 95–96 мм, средний ярус с дробью цифрами 15 мм и нижний ярус на ярлык 285 × 190 мм вместе не входят, поэтому дробь и графы получателя стоят в верхнем ярусе правее знаков. Знаки слева вверху и нижний ярус — как в приложении.

Сокращённый ярлык (по умолчанию) — знаки, номер места и массы брутто и нетто: по п. 5.12 при перевозке автомобилем из надписей обязательны только массы, кроме машин, загружаемых мелкими отправками; габарита на нём нет. Полный — со всеми надписями. Правила перевозок могут требовать больше надписей; какие действуют на дату отгрузки, программа не проверяет.

Размер. Знаки — размером по таблицам В.11, В.14, В.22 той строки, что таблица В.0 по большему из габаритов места, и от края ярлыка не ближе 5 мм. Таблица В.0 задаёт ярлыки для одних знаков; здесь знаки и надписи на одном ярлыке, и п. 6.3 разрешает такой ярлык увеличить. Ярлык — наименьший из 148 × 105, 210 × 148 и 285 × 190 мм, на котором у всех мест отгрузки помещаются знаки и надписи, один на отгрузку; у места 1200 × 800 знаки высотой 95 мм (знак 22 — 96 мм), и ярлык с массами брутто и нетто выходит 285 × 190 мм (сокращённому ярлыку груза, заданного руками, без массы нетто хватает 210 × 148). Надписи — высотой из ряда п. 6.6: дробь 15 мм, массы 10 или 8 мм, габарит 8 или 6 мм, грузополучатель, пункты и грузоотправитель 8 или 6 мм, а если длинные наименования и адреса не помещаются и так — 3 мм на ярлыке 285 × 190 (мелкий шрифт не повод уменьшать ярлык); подписи граф — 3 мм. Ширина каждой строки проверяется с запасом на более широкое начертание другой машины; имя по буквам не режется. Знаки не уменьшаются: не поместилось и так — ярлык этого места не печатается, и лист-инструкция называет причину. Так же — если предел ярусов n слишком длинный и не входит в ящик знака 22 даже цифрами 3 мм.

Печать. Только чёрное на белом, без шапки, подвала и логотипа: картинка 300 точек на дюйм, каждая точка — чёрная или белая. Листы A4 — ярлыки обведены чёрной линией реза, номер места М-NNN — на поле листа над ярлыком. Наклейки — страница PDF размером с ярлык, по ярлыку на страницу. Копии одного места идут подряд; по умолчанию их две — знаки наносят на две стороны места. Печатайте в масштабе 100 % («реальный размер»), иначе знаки выйдут меньше таблиц.

Пустое не заполняется догадкой. Не введённые грузополучатель и пункт назначения — линия на ярлыке: их п. 5.7 разрешает вписать от руки. Грузоотправитель, пункт отправления и масса нетто от руки не вписываются — графа остаётся с одной подписью, а лист-инструкция говорит, почему пусто и что сделать: профиль не заполнен — заполнить; профиль не прочитан — проверить связь и выгрузить заново; на поддоне пакета нет ни одного изделия — проверить раскладку в модуле «Паллетизация». Заказчик документа и изготовитель на ярлык не попадают: ни тот, ни другой не обязательно получатель или отправитель груза.

Лист-инструкция — отдельный PDF A4: номер отгрузки и машина, вид, размер и число ярлыков (у стопок — и число стопок с таблицей «стопка — поддонов — места перечня»), ссылка на стандарт или почему её нет; знаки по местам с обозначением по п. 4.3 («Знаки: 11, 14 ГОСТ 14192-96») и не нанесённые знаки с причиной; рамка «Знак 22 спорит с планом загрузки», если план ставит на место больше мест, чем n; куда клеить (пакет и стопка — по п. 5.6 по заходности поддона, прочее место — по п. 5.5) и чем крепить (п. 5.8); что значит сокращённый ярлык; пустые графы с причиной и что сделать; места, ярлык которых не напечатан. При одной копии лист напоминает, что знаки наносят на две стороны.

Ссылка на стандарт печатается в листе-инструкции, не на ярлыке, и ровно в объёме сделанного: «по ГОСТ 14192-96» — только у полного ярлыка со всеми обязательными надписями; у сокращённого — «маркировка по п. 5.12 ГОСТ 14192-96», когда на ярлыке есть масса брутто и масса нетто или заменяющее её количество изделий. Ссылки нет, и названо почему, если не хватает обязательной графы, если ярлык не напечатан хоть у одного места (маркировку наносят на каждое место), если копия одна (ярлык встанет на одну сторону, а знаки наносят на две — пп. 5.5, 5.6) и если сокращённый ярлык печатается для лёгкого фургона: такими машинами часто возят мелкие отправки, к ним п. 5.12 не относится, а как загружена машина, программа не знает. У щеповоза ссылки нет ни у сокращённого, ни у полного ярлыка: программа считает щеповоз специализированным транспортным средством (толкование), а на маркировку грузов, отправляемых такими средствами, ГОСТ 14192-96 не распространяется (разд. 1 стандарта). Сами ярлыки печатаются, и сокращённый ярлык щеповоза — только состав надписей: лист-инструкция не называет его маркировкой по п. 5.12.

Файлы — <имя>_ярлыки_мест_<вид>_<номер отгрузки>.pdf, где в виде — сокращённые или полные, A4 или наклейки, «по_две» при двух копиях и предел ярусов n, если он задан: «_n3» у однородной загрузки, «_n3-нет-5» у смешанной (по строкам груза, «нет» — у строки без n); и <имя>_ярлыки_мест_инструкция_<номер отгрузки>.pdf. Если не напечатан ни один ярлык, приходит только лист-инструкция. Доступны на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс»; без подписки помечены значком ТАРИФ.

3D фуры с перечнем (GLB)

Сцена погрузки одним файлом glTF 2.0 (.glb): кузов контуром и каждое место отгрузки — отдельный узел. Числа те же, что в перечне загруженного той же минуты: файл строится из того же перечня, что PDF и CSV, и каждое место стоит там же, где его показывает 3D-превью загрузки.

• Масштаб 1:1, метры, Y — вверх (так требует glTF 2.0). X — вдоль кузова, кабина в −X, двери в

+X; Z — поперёк. Начало координат — на полу (у джамбо — основном), посередине ширины кузова и в половине его внутренней длины от передней стенки. У автопоезда внутренняя длина — кузов машины и прицеп вместе, без сцепки между ними: начало стоит в половине этой суммы от передней стенки машины, а прицеп сдвинут назад на длину сцепки. Где начинается каждый отсек и какой он длины, записано в данных его контура.

• Кузов — контур каждого отсека: у автопоезда кузов машины и прицеп, у джамбо отсек над «гусаком»

и основной пол. Передняя стенка, к кабине, — полупрозрачной гранью: по ней видно, где кабина, даже без модели машины.

• Место — блок габарита места Д×Ш×В из перечня. Имя узла — номер и наименование груза

(М-001 Плитка керамическая), данные узла — все графы его строки в CSV перечня с теми же значениями (числа — до тех же знаков, что в CSV): номер отгрузки и дата, номер места, наименование, источник и паллета-источник, номер груза в списке, габарит, масса брутто (расчётная), объём, колонна, ярус, отсек, расстояние от начала отсека, поворот, «не штабелировать» и вложение. Место длиной поперёк кузова развёрнуто на 90°; у вложенной стопки каждый второй ярус снизу (2-й, 4-й …) перевёрнут и стоит со сдвигом — как в 3D.

• Корень «Отгрузка № … от …» несёт сводку перечня — те же строки, что в начале CSV (ТС, мест,

масса, объём), — строки «Не погружено» и как читать оси. Не погруженное узлами не рисуется — в кузове его нет.

• Модель машины — по галочке, с пометкой «условная» в имени узла и в его данных: кабина, рама и

колёса строятся под внутренний размер кузова для наглядности, мерить по ним нельзя. Стенки кузова в файле полупрозрачные, чтобы груз был виден.

Данные узла показывает не каждый просмотрщик glTF, поэтому вместе с GLB по умолчанию уходят перечень загруженного PDF и CSV той же отгрузки — три файла, без архива. Что класть, задают две галочки в панели «Загрузка транспорта» под номером отгрузки: «Вместе с перечнем PDF и CSV» (включена) и «Модель машины (условная)» (выключена). Настройка запоминается в браузере и в проект не пишется. Пункт меню виден и в конструкторе, и в паллетизации, поэтому сам говорит, что положит: со снятой галочкой перечня он называется «3D фуры без перечня» и кладёт один GLB. В браузере три файла скачиваются один за другим — при первой такой выгрузке браузер может спросить, разрешить ли сайту скачивать несколько файлов; в настольном приложении для каждого файла по очереди открывается окно «Сохранить как», отмена окна останавливает выгрузку.

Файлы — <имя>_3D_фуры_<номер отгрузки>.glb (с моделью машины — <имя>_3D_фуры_с_машиной_<номер отгрузки>.glb), рядом <имя>_перечень_загруженного_<номер отгрузки>.pdf и .csv. Доступна на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс»; без подписки помечена значком ТАРИФ.

Снимок вьюпорта (PNG)

Изображение текущего вида. Логика зависит от режима:

• в 3D-режиме сохраняется кадр WebGL-сцены — файл <имя>.png;
• в режиме Чертёж (когда 3D-canvas выгружен) вместо пустого кадра рендерится сам чертёж в высоком разрешении — файл <имя>_чертёж.png.

Экспорт PNG доступен на платной подписке (на демо-доступе — нет). Отсутствие водяного знака — преимущество платных тарифов (в кабинете — строка «PNG без водяного знака»).

Демо-доступ: превью PDF

На демо-доступе экспорт вашей модели закрыт, но чтобы показать качество документов, три PDF доступны как превью-образец и скачиваются сразу:

Особенности демо-превью:

• документ всегда формируется для одного фиксированного образца — европоддона EPAL 1 (1200×800), независимо от того, что открыто в конструкторе (ваша модель в файл не попадает);
• на каждой странице — диагональный водяной знак «ДЕМО · ПРЕДПРОСМОТР» и бейдж «ДЕМО-версия» в шапке; имя файла начинается с демо_;
• читаемо (для оценки качества): структура документа, подписи разделов и строк, технический чертёж образца, метод расчёта; скрыто (размыто): конкретные числа — нагрузки, допуски, количества, массы, объёмы;
• в меню экспорта эти три пункта на демо помечены зелёным бейджем «ДЕМО» (вместо «ТАРИФ») и скачиваются сразу; остальные пункты ведут на страницу тарифов.

Оформление «Комплекса» снимает размытие и открывает экспорт вашей модели без ограничений; «Конструктор тары» открывает всё, кроме плана укладки и загрузки, смешанного плана загрузки, паспорта сборной паллеты, перечня загруженного, сведений о грузе с черновиками, ярлыков грузовых мест и 3D фуры; «Отгрузка» открывает план укладки, план загрузки, паспорт сборной паллеты, перечень загруженного, сведения о грузе с черновиками ЭТрН и заявки, ярлыки грузовых мест, 3D фуры с перечнем и снимок экрана.

Тарифные ограничения

• PDF-спецификация, Прочностной расчёт, Смета и цена, Контрольный лист приёмки, Углеродный след / ESG и DXF доступны на тарифах «Конструктор тары» и «Комплекс» (в «Отгрузку» не входят). Без активной подписки такие пункты помечаются значком ТАРИФ: они остаются видимыми, но по клику открывают вкладку тарифов. На платном тарифе значка у них нет — он отмечает недоступность, а не сам пункт. Смета, КП и углеродный след на демо-доступе недоступны (демо-превью есть только у спецификации, прочностного расчёта и краткого паспорта).
• Краткий паспорт, 3D-модель (GLB), BOM (XLSX/CSV) и PNG — без отметки ТАРИФ, но требуют активной подписки. Из них тариф «Отгрузка» даёт только PNG: краткий паспорт, 3D-модель изделия и BOM — документы изделия, и в её меню их нет. Сцену погрузки в GLB «Отгрузка» получает пунктом «3D фуры с перечнем» (ниже). На демо-доступе экспорт вашей модели закрыт; доступны только три PDF-превью на образце (см. раздел «Демо-доступ: превью PDF»).
• План укладки и загрузки, План загрузки — смешанный груз, Паспорт сборной паллеты, Перечень загруженного (PDF, XLSX, CSV), Сведения о грузе (PDF, CSV, JSON) с черновиками ЭТрН и заявки (XML), Ярлыки грузовых мест (PDF) и 3D фуры с перечнем (GLB) доступны на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс». В тарифе «Конструктор тары» этих пунктов в меню нет: паллетизация и загрузка транспорта в него не входят.
• Платные тарифы снимают лимит проектов и водяной знак; «Конструктор тары» и «Комплекс» дают ещё и оффлайн-десктоп.

Примечание. Прочностной расчёт и допуски в спецификации носят ориентировочный характер и подлежат сверке с действующей редакцией стандарта; расчёт прочности не заменяет испытания по ISO 8611-2.