Загрузка транспорта

Модуль «Транспорт» отвечает на вопрос «сколько загруженных паллет войдёт в машину». PalletX укладывает паллеты по полу кузова в обеих ориентациях, штабелирует их по высоте, ограничивает штабель грузоподъёмностью и прочностью нижней паллеты, а затем показывает результат числами, схемой вида сверху и полноценным 3D-превью с маркером центра тяжести.

Расчёт берёт актуальную паллету из Конструктора. Если включена Паллетизация, к паллете добавляется её груз (высота, масса и, при заданном свесе, увеличенный габарит в плане) — тогда транспорт считается по реально загруженной единице, а не по порожней паллете.

Как открыть модуль

1. В левом сайдбаре, в верхней сетке модулей, нажмите Транспорт (значок фуры). Сетка содержит пять разделов: Паллеты, Ящики, Борта, Паллет-ция, Транспорт.
2. В сайдбаре откроется панель «Загрузка транспорта», а центральный вьюпорт (в режиме 3D) переключится на 3D-превью загрузки кузова.

Выбор транспортного средства

Вверху панели — выпадающий список ТС. Каждый пункт задаёт внутренние габариты кузова (Д×Ш×В, мм) и грузоподъёмность (кг). Грузоподъёмность в таблице ниже — данные каталога ТС, целые килограммы; расчётные массы груза и половины кузова программа печатает с одним знаком. По умолчанию выбрана Еврофура.

Габариты — внутренние (полезное пространство кузова). Выбор ТС мгновенно пересчитывает всю панель и схему; в 3D прежняя машина закрывается и уезжает, а выбранная приезжает пустой и грузится (см. «3D-превью загрузки»).

Нормы габаритов машины. Под выбором ТС серым выводится строка «Нормы габаритов», если машина вместе с кузовом выходит за допустимые габариты по приложению 1 к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного ТС, утверждённым постановлением Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060: длина одиночного ТС — 12 м, автопоезда — 20 м, ширина любого ТС — 2,6 м (исключения для изотермических кузовов в действующих Правилах нет), высота — 4 м. Габарит меряется по модели машины — ширина без зеркал, высота без антенны; выступы бортов до 20 мм по ширине (пряжки тента, профили, фонари) превышением не считаются, потому что модель не отличает их от стенки. У машин каталога с их кузовами норму превышает только автопоезд: его габаритная длина 20 477 мм при норме 20 000 мм. Строка говорит о машине, а не о раскладке груза, и на расчёт не влияет.

Автопоезд и джамбо грузятся по отсекам. У автопоезда два кузова — машины и прицепа, между ними сцепка 920 мм: при кузове 16 700 мм это 8 200 мм у машины и 8 500 мм у прицепа. Паллеты раскладываются в каждый кузов отдельно, на сцепку не встаёт ни одна; что не вошло в машину, едет в прицепе. У джамбо передний отсек над «гусаком» длиной 4 000 мм: пол там на 120 мм выше, высота 2 880 мм, и ярусы в нём считаются по его высоте. Панель, схема пола и план загрузки показывают, сколько мест в каждом отсеке.

Номер отгрузки

Под списком ТС — поле «Номер отгрузки». Номер один на все документы машины: его печатают в шапке план укладки и загрузки, план загрузки — смешанный груз и перечень загруженного, его несут данные мест в 3D фуры, и он же стоит в именах их файлов. По номеру листы одной отгрузки сверяют между собой на складе и у перевозчика.

Поле можно не заполнять. Пустое — номер составляется сам: дата выдачи документа цифрами от года к дню и через дефис имя открытого проекта, например 20261003-Склад-Север. Пробелы в имени и знаки, недопустимые в имени файла (\ / : * ? " < > |), заменяются дефисом — идущие подряд одним, имя обрезается до 24 знаков. Составленный номер виден в пустом поле серым, ещё до выгрузки. Он следует за датой, как и дата документа: план, выгруженный завтра, получит завтрашний номер.

Своё значение (до 40 знаков) нужно, когда у вас своя нумерация отгрузок или когда из одного проекта в один день уходит больше одной машины: составленный номер у них совпал бы. Введённый номер сохраняется в проекте; проект, сохранённый до появления поля, открывается с пустым — номер составится сам.

Введённый номер печатается в шапке листов, в перечне и в его таблицах так, как введён, — с косой чертой, двоеточием и другими знаками: это номер вашей учётной системы, и программа его не меняет. Перевод строки или табуляция, попавшие в поле вставкой, становятся пробелом. Только в имени файла всё, кроме букв, цифр и дефиса, заменяется подчёркиванием: номер ОТГ-17/10 даёт файл …_перечень_загруженного_ОТГ-17_10.pdf.

Под номером — блок «Сведения о грузе для перевозчика»: то, что нужно электронной накладной и заявке и чего программа знать не может (см. раздел «Сведения о грузе» ниже). Ни у одного поля нет значения по умолчанию — пока вы не выбрали, документ пишет «не выбран», а в черновик XML поле не попадает.

Первая строка блока — только для чтения: «Грузоотправитель: …» — краткое (или полное) наименование (у физлица — фамилия, имя и отчество) и откуда реквизиты: «как у плательщика», «свои реквизиты» или «не введено». Строка показывает грузоотправителя по последним прочитанным данным; перед выгрузкой сведений о грузе профиль перечитывается, поэтому правка, сделанная в другой вкладке или на другом компьютере, попадёт в документ, даже если строка её ещё не показывает. Если профиль грузоотправителя не удалось прочитать с сервера (нет связи, сервер не ответил), строка говорит «Грузоотправитель: не прочитан · повторить»: документ в этот момент печатает «не прочитано», а повторить читает профиль ещё раз. Задают грузоотправителя в кабинете, раздел «Грузоотправитель» — ссылка изменить в кабинете открывает его сразу; ссылка и раздел есть на тарифах с документами отгрузки («Отгрузка», «Комплекс»). В десктопе кабинета нет — грузоотправителя задают в веб-версии.

• Метод определения массы — три значения формата ФНС: «01 — Взвешивание по общей массе», «02 —

Взвешивание поосно», «03 — Расчетная масса груза». Программа считает массу из введённых масс мест и не взвешивает; если массы мест взяты из документации на груз, подходит «03», — но выбираете вы.

• Вид тары — код классификатора видов груза, упаковки и упаковочных материалов или «00», если тары

нет. Сверху — быстрый выбор: груз на поддонах (8A, PX, AG), порожние поддоны (00, NG, BE), ящики (7B, 8B, CS); ниже — весь классификатор. У каждого кода подпись по-английски: русские наименования у разных кодов совпадают («Поддон» — PX и TW, «Ящик деревянный» — 7B и 8B). У однородной загрузки код запоминается отдельно для порожних поддонов, для груза на поддонах и для сборной паллеты: выключите паллетизацию — код груза на поддонах к порожним не переедет. У смешанного груза вид тары свой у каждой строки списка.

• Черновик заявки — заказ или заявка — функция документа в черновике заявки. По схеме ФНС у

«Заявки» обязательны реквизиты договора об организации перевозки груза — их вносят у оператора.

Выбор сохраняется в проекте; проект без него открывается с пустым выбором, а не с выбором прошлого проекта.

Под ним — блок «Ярлыки грузовых мест» для выгрузки ярлыков (см. раздел «Ярлыки грузовых мест» ниже): вид ярлыка, предел ярусов n для знака 22 (в смешанной загрузке — у каждой строки груза), копий на место и печать; в полном ярлыке — ещё грузополучатель, пункт назначения и пункт перегрузки.

Ещё ниже — две галочки выгрузки «3D фуры с перечнем» (см. раздел «3D фуры с перечнем» ниже): «Вместе с перечнем PDF и CSV» — включена, и «Модель машины (условная)» — выключена. Они запоминаются в браузере, в проект не пишутся и ни одного числа не меняют — только то, что уходит в файлы. Со снятой галочкой перечня пункт меню называется «3D фуры без перечня» и в любом модуле кладёт один GLB.

Зазоры погрузки

Под номером отгрузки — два поля «Зазоры погрузки, мм»: «Между местами» и «До стенок». Места не ставят вплотную: паллету ставят вилами, и к соседней и к борту её в упор не поставить. Раскладка кладёт между соседними местами не меньше первого зазора, а от крайних мест до бортов, передней стенки и дверей — не меньше второго. Число мест, 3D, план загрузки и перечень считаются с этими зазорами. Пример: места 970 × 800 по три поперёк еврофуры в упор дают 14 рядов — 42 места (13 580 мм из 13 600), а с зазорами по 10 мм — 13 рядов и два места поперёк в остатке, 41.

Нормы, задающей эти зазоры для автомобильного кузова, нет: их задаёт ваш склад. По умолчанию — 10 и 10 мм: при равных зазорах до 12,5 мм 33 европаллеты 1200 × 800 по три поперёк ещё встают в еврофуру шириной 2 450 мм, как их и грузят. Зазоры сохраняются в проекте; проекты, сохранённые раньше, открываются с зазорами по умолчанию. Действуют на одиночную и на смешанную загрузку.

Что показывает панель

Слева — настройки (машина, номер отгрузки, зазоры, галочки, список грузов). Итоги расчёта — в правой панели: в модулях «Транспорт» и «Паллетизация» она показывает их, а не параметры изделия конструктора. Значок-бейдж в заголовке дублирует итог — «N паллет · N ярусов».

Блок «Загрузка транспорта»:

• Кузов (Д×Ш×В) — внутренние габариты выбранного ТС в мм.
• Грузоподъёмность — максимальная масса груза для этого ТС.
• Загруженная паллета — полная высота (мм) и масса (кг) одной единицы: паллета плюс груз из паллетизации, если она включена.
• Паллет на этаж — сколько паллет укладывается на пол кузова за один слой.
• Этажей (штабель) — сколько таких слоёв встаёт по высоте.
• Всего паллет — итоговое число единиц (этажи × паллеты на этаж, но не больше лимита по массе).
• Масса груза — суммарная масса всех загруженных паллет.
• Заполнение пола — доля площади пола под паллетами первого этажа, %.
• Ограничение — что именно упирается в предел (см. ниже).

Блок «Занимаемый габарит» — сколько кузова занято:

• Груз занимает (Д×Ш×В) — от первого места до последнего по длине и ширине и высота самого

высокого штабеля над полом. У автопоезда и джамбо длина — сумма занятых длин отсеков (сцепка в неё не входит), а строка «По отсекам занято» называет габарит в каждом отсеке.

• Свободно по длине — сколько пола остаётся за грузом (у однокузовного ТС).
• Зазоры погрузки — с какими зазорами разложен груз.
• Место паллеты на полу — габарит одного места; у вложенной стопки — «Место стопки на полу»,

шире паллеты на сдвиг вложения.

Раскладка и штабель

Паллеты раскладываются алгоритмом упаковки прямоугольников по полу: пробуются обе ориентации и смешанная укладка, часть паллет может быть повёрнута для более плотного заполнения. Число слоёв по высоте берётся как минимум из двух пределов: сколько единиц влезает по высоте кузова и сколько выдерживает нижняя паллета (её допустимая статическая нагрузка — паспортная или расчётная, см. таблицу «Ограничение» ниже — несёт вес всех паллет над ней). Итог дополнительно урезается грузоподъёмностью ТС.

Строка «Ограничение»

Показывает узкое место расчёта:

Если паллета не входит в кузов, показатели обнуляются — фантомных ярусов над пустым полом не возникает.

Вложенная укладка порожних паллет

Порожние паллеты возят вложенной стопкой: нижняя стоит на ногах (её берут вилами), выше — валетом: перевёрнутая, на ней паллета на ногах, которая садится в перевёрнутую на глубину вложения. Галочка «Вложенная укладка» появляется под списком ТС, когда паллетизация выключена и паллета по своим деталям вкладывается. Глубину и сдвиг PalletX находит по деталям изделия, а не берёт из таблицы: у EPAL 1 это 100 мм поперёк паллеты со сдвигом 148 мм. Стопка занимает на полу габарит паллеты плюс сдвиг, поэтому сдвиг берётся наименьший, при котором паллета садится в нижнюю и с деталями на краю допуска: нижний край окна сдвигов плюс 5 мм (половина допуска ±5 мм на ширину деталей по ГОСТ 33757-2016, п. 3.10). У EPAL 1 окно — от 143 до 230,5 мм, и стопка занимает поперёк 948 мм; между центральными досками низа соседних паллет — 5 мм просвета. В правой панели — строки «Вложенная укладка» (глубина, сдвиг и его направление) и «Стопкой без вложения»: сколько паллет встало бы стопкой и какой габарит они заняли бы — видно, какая укладка выгоднее в этом кузове.

Где вложения нет, вместо галочки — причина: стрингерный поддон в PalletX не вкладывается — это правило программы, а не невозможность: брусья идут во всю длину, опускание по доскам низа малое, и склад им не пользуется; у части изделий детали упираются друг в друга при любом сдвиге (CP8, CP9, EPAL 2 с основанием-рамкой). Гружёные паллеты не вкладываются никогда. В плане укладки вложение печатается строкой «Вложенная укладка» — по расчёту, а не по галочке.

Смешанный груз: разные места в одном кузове

Галочка «Смешанный груз» («Разные места в кузове: свой список габаритов, весов и количеств») стоит в панели постоянно, рядом с «Не штабелировать», и доступна на любом тарифе. Обычный расчёт грузит кузов одной паллетой в нужном количестве; смешанный — списком разных мест.

При включении слева появляется список «Грузы в кузове», а итоги кузова — всего мест, масса, занятый габарит, распределение веса по длине кузова и схема — показывает правая панель.

Как раскладываются разные грузы. Места пакуются по полу плотно, с поворотом на 90°, где так входит больше, и с зазорами погрузки. Потом колонны одного габарита переставляются между собой так, чтобы центр тяжести груза был ближе к середине кузова по длине и по ширине: тяжёлые колонны не собираются у одного борта или у передней стенки. Места на полу, их число и поворот каждого груза при этом не меняются — меняется только, какая из одинаковых по габариту колонн где стоит. Очерёдность погрузки — по местам, от передней стенки к дверям.

Список грузов:

• «+ Добавить груз» — карточка «Груз N» с полями Длина / Ширина / Высота / Масса / Кол-во и

своей галочкой «Не штабел.»: запрет ставится грузу, а не всей отправке. Над числами — поле «Наименование груза» (необязательное, до 120 знаков): так груз назовёт перечень загруженного. Пустое поле показывает серым, что перечень напечатает без него: у груза «Из паллеты…» — имя этой паллеты (числа строки — её снимок, то есть место и есть эта паллета), у груза, заданного руками, — «не указано». Наименование сохраняется в проекте вместе со строкой и не снимает подпись паллеты. Над списком вместо галочки «Не штабелировать» кузова стоит «Не штабелировать — всем грузам»: она ставит и снимает «Не штабел.» у всех грузов сразу и показывает, у скольких запрет стоит.

• «Из паллеты…» — строка груза из паллеты: текущее изделие, пресет каталога или изделие

из своих сохранённых проектов. Физически невозможное текущее изделие в кузов не добавляется: пункт помечен «— физически невозможно» и погашен, а причина называется под выбором. Проект, сохранённый физически невозможным, тоже не добавляется: причины записываются в проект при сохранении и называются под выбором. У проекта, сохранённого раньше, чем причины стали записываться, их в файле нет — откройте его и сохраните заново, тогда проверка сработает. Длина и ширина берутся по плану с выступами, высота и масса — изделия, а над карточкой видно, откуда груз. Числа — снимок на момент добавления: изделие, изменённое потом, строку не меняет. Правка длины, ширины, высоты или массы руками делает груз своим, и подпись паллеты снимается. Проект, сохранённый до этой возможности, снимка изделия не несёт — откройте его и сохраните заново.

• В 3D кузова место, добавленное «Из паллеты…», нарисовано той самой паллетой: её доски,

шашки и брусья, по паллете на ярус, развёрнутой так же, как место лежит на схеме. Форма паллеты — тоже снимок: сохраняется в проекте вместе со строкой и не меняется от правки изделия. Массу загруженной паллеты можно вписать руками — форма остаётся (подпись паллеты при этом снимается, как и при любой правке чисел). Груз, заданный руками, строка с исправленной длиной, шириной или высотой и строки проектов, сохранённых раньше, рисуются ящиком. Значок «Подсветка» в полосе над сценой тонирует паллеты цветом груза, как квадрат у карточки и место на схеме; значок «Нумерация» ставит над каждым штабелем номера его мест (см. «Нумерация мест»).

• «Вложить» — вложенная укладка этого груза: у каждого груза своя галочка, и вложение каждой

паллеты считается по её деталям тем же правилом, что у одиночной загрузки. EPAL 1 ляжет вложенной стопкой, а CP1 рядом — обычной, если галочка стоит только у первого. Галочка доступна у груза, взятого «Из паллеты…», если эта паллета порожней вкладывается. Где нельзя, она погашена, а причина — в подсказке при наведении; на телефоне и с клавиатуры — по нажатию на подпись «Вложить»: стрингерный поддон, детали упираются при любом сдвиге, габарит задан или исправлен руками (деталей паллеты нет) или включено «Не штабел.» (ярус один). Исправленная масса вложение не снимает: правило вложения смотрит на детали и высоту места, масса в нём не участвует. Под карточкой вложенного груза — его глубина и сдвиг. Над списком вместо общей галочки кузова стоит «Вложенная укладка — всем грузам»: она ставит «Вложить» у всех грузов, где вложение возможно, снимает — у всех и показывает, у скольких оно стоит.

• Вложение не всегда выгоднее. Вложенная стопка выше, но её место на полу шире паллеты на сдвиг,

и у части паллет стопкой в кузов встаёт больше: CP7 в еврофуре вложенным — 180 мест, стопкой — 374. Если в кузов встало не всё и стопкой этого груза встало бы больше, под его карточкой — строка «Стопкой без вложения: N мест в кузове — больше»; та же строка печатается в плане загрузки. «Всем грузам» ставит вложение и таким грузам — проверьте карточки после неё.

• «Дублировать» и «Удалить» — для похожих позиций.
• Под каждой карточкой — «Не влезло: N из M (размещено K)». Недогруз показан построчно, а не

одним итогом: важно, какой именно груз не поместился.

• Сводка внизу: Всего мест, Масса, Заполнение пола, Ограничение и распределение

груза по длине и ширине кузова.

Плашка заголовка при этом показывает число мест, а не паллет.

Итог выгружается пунктом Экспорт → План загрузки — смешанный груз: очерёдность погрузки и что не влезло; по местам — пунктом Экспорт → Перечень загруженного (см. ниже). У вложенного груза в графе габарита напечатано «вложенная укладка» с глубиной и сдвигом — по расчёту: груз, которому вложение невозможно, лист вкладывать не предписывает.

Пункт «План укладки и загрузки» в смешанном режиме печатает одну паллету без вложения и без запрета штабелирования: галочки одиночной загрузки здесь скрыты, и лист не берёт того, чего нет на экране.

Проекты, сохранённые до вложения по грузу, открываются с тем же числом мест: прежняя общая галочка действовала только на одиночную загрузку и там и осталась, а грузы смешанного кузова открываются без вложения. «Вложить» у таких грузов доступна сразу: вложение считается по деталям паллеты, сохранённым в строке, а у строки каталога без деталей — по пресету, если габарит строки его. Погашена она у строк без деталей паллеты: добавьте груз заново «Из паллеты…» (из своего проекта — после того, как откроете и сохраните его).

Чем это отличается от «сборной паллеты». Смешанный груз — разные места в кузове; «Разные коробки на одном поддоне» (глава «Паллетизация груза») — разные коробки на паллете. Режимы независимы: сборную паллету можно грузить в кузов и обычным расчётом.

Распределение веса и центр тяжести

Отдельный блок правой панели «Распределение веса» оценивает продольную развесовку по модели балки (все паллеты считаются равными по массе, этажи заполняются по очереди):

• Центр тяжести — смещение ЦТ груза от геометрического центра кузова по длине, мм (со знаком «+/−»).
• Перед / зад — доля веса на переднюю и заднюю половины, %.
• Вес перед / зад — вес ГРУЗА, приходящийся на переднюю и заднюю половины кузова, кг. Это не нагрузка на оси автопоезда: масса тягача и полуприцепа, положение шкворня и геометрия осей не учитываются — для контроля по осям нужно фактическое взвешивание.

Если продольный перекос превышает 2 % длины кузова, под блоком появляется подсказка: «Перекос > 2 % длины кузова — выровняйте раскладку или догрузите лёгкую сторону».

Схема размещения (вид сверху)

Внизу правой панели — SVG-схема «Схема размещения (вид сверху, 1 этаж)». Она рисует один этаж по реальной раскладке расчёта:

• прямоугольник кузова с проставленными габаритами (длина и ширина в мм);
• стрелка слева указывает направление кабины (перёд ТС);
• в клетке — номера мест штабеля (см. «Нумерация мест»): «3–4» — места М-003 и М-004; повёрнутые паллеты показаны с поворотом;
• строка снизу дублирует итог: «паллет/этаж · штабель ×N · итого N шт · N,N кг» — масса с одной десятой, как в панели и в плане загрузки.

Нумерация мест

Каждое место отгрузки получает номер М-001, М-002… — один и тот же на схеме погрузки, на схеме плана загрузки, в перечне загруженного, над штабелями смешанного груза в 3D и в имени узла места в 3D фуры. Номер задаёт очередь погрузки:

1. отсеки спереди назад: у автопоезда сначала кузов машины, затем прицеп; у джамбо сначала отсек над

«гусаком», затем основной пол;

1. в отсеке — штабели от кабины к двери: погрузчик заходит через дверь, и первым ставится дальнее от

неё место;

1. штабели одного ряда поперёк кузова — от одного борта к другому, в том же порядке, в каком расчёт

смешанного груза выдаёт очерёдность;

1. в штабеле — ярусы снизу вверх.

Поэтому номера одного штабеля всегда идут подряд, и схема вида сверху пишет в клетке их диапазон: «5» — место М-005 одно, «5–7» — штабель из мест М-005, М-006 и М-007 снизу вверх. В номере три знака; если мест больше 999, все номера отгрузки печатаются четырьмя знаками (М-0001…), чтобы они были одной ширины.

Номер получают только погруженные места. Если загрузку ограничила грузоподъёмность и верхний ярус заполнен не везде, номера достаются тем местам, что стоят в кузове, а пустая клетка номера не получает. Клетка, на которую не встаёт ни одно место, — например, над «гусаком» джамбо, когда груз выше 2 880 мм, — остаётся на схемах пустой: на экране пунктиром, в плане загрузки и в перечне её нет.

Перечень загруженного

Пункт Экспорт → Перечень загруженного выгружает места отгрузки по номерам — в трёх форматах: PDF для подписи, XLSX и CSV для накладной и учётной системы. Это документ программы: установленной формы у перечня мест нет, и называется он своим именем. Сведения из него переносят в электронную накладную и заявку перевозчику — число мест, массу, наименование груза.

Перечень строится по тому режиму, что на экране: однородная загрузка (паллета из конструктора с грузом паллетизации, сборная паллета или порожние паллеты) или смешанный груз. Числа — из того же расчёта, что план загрузки: число мест, масса и отсеки в перечне и в плане той же отгрузки совпадают.

В PDF:

• Отгрузка — номер отгрузки, дата, ТС, внутренний габарит, номинальная грузоподъёмность, чем

загружен кузов и, у автопоезда и джамбо, места и масса по отсекам;

• Места — по строке на место: № места, наименование груза, габарит Д×Ш×В, масса брутто, ярус и

отметки «не штаб.» и «влож.» — расшифровка под таблицей. Источник чисел («паллета», «вручную», «паллетизация», «сборная паллета») — графой, когда он у мест разный (у смешанного груза: строки «Из паллеты…» и заданные руками), и строкой под таблицей, когда он у всех мест один. У автопоезда и джамбо места идут по отсекам: над местами отсека — строка вроде «Прицеп: места М-020–М-040», а на листе, куда места отсека перешли, — «Прицеп (продолжение): места М-020–М-040». Габарит, не вошедший в графу (с дробной высотой), переносится после знака «×», а не посреди числа;

• Итоги — мест, масса брутто, объём по габаритам мест и сколько не погружено;
• Не погружено — только у смешанного груза и только когда есть недогруз: по строкам груза

заявлено, погружено и сколько осталось. У однородной загрузки число мест задаёт сам расчёт кузова, и недогруза там нет;

• Схема пола кузова с отметками «кабина» и «дверь» и теми же номерами мест.

Наименование места. У смешанного груза — наименование строки; без него у груза «Из паллеты…» — имя паллеты, у груза, заданного руками, — «не указано». У однородной загрузки с паллетизацией — наименование груза из панели «Паллетизация»; у сборной паллеты — список её коробок с числом каждой («Чай — 12 шт.; Кофе — 8 шт.»), коробки без наименования — «без наименования — N шт.»; у порожних паллет — имя изделия.

Масса — расчётная, по введённым данным. Масса места — это масса паллеты с грузом на ней или масса, заданная у строки груза; итог — их сумма. Груз не взвешивается, и перечень так и пишет — в графе, в итогах и пометкой под ними. Масса места напечатана до 0,1 кг, итог сложен из точных масс; если сумма графы от этого расходится с итогом на доли килограмма, лист говорит об этом сноской. В XLSX и CSV масса записана точной, и сумма графы совпадает с итогом.

Объём — сумма габаритных объёмов мест (Д×Ш×В). Вложенная стопка занимает в кузове меньше суммы своих мест — при вложенной укладке лист добавляет эту оговорку.

XLSX — книга из листов «Сводка», «Места» (по строке на место, с итогом и автофильтром) и, если есть недогруз, «Не погружено». CSV — то же одним файлом: сводка, таблица мест с итогом, блок «НЕ ПОГРУЖЕНО»; разделитель — точка с запятой, в начале — маркер для кириллицы в Excel. В таблице мест XLSX и CSV есть графы, которых нет на листе: номер отгрузки и дата в каждой строке (строки разных отгрузок можно свести в одну таблицу), паллета-источник, номер строки в списке грузов, колонна, объём места, отсек, расстояние от начала отсека до ближнего края места — графа «От начала отсека, мм» — и поворот: «длиной вдоль кузова» или «длиной поперёк кузова». У обычного кузова отсек один, и отсчёт идёт от передней стенки; у автопоезда — от передней стенки своего кузова, машины или прицепа; у джамбо над «гусаком» — от передней стенки, на основном полу — от ступени пола. Край — самого места, а не штабеля: у вложенной стопки ярусы стоят валетом со сдвигом, и у соседних ярусов одной колонны расстояние может быть разным.

Файлы называются <имя>_перечень_загруженного_<номер отгрузки>.pdf (.xlsx, .csv). Перечень доступен на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс».

Сведения о грузе

Пункты Экспорт → Сведения о грузе (PDF, CSV, JSON), Черновик ЭТрН (сведения о грузе) и Черновик заявки (сведения о грузе) (XML) — для того, кто заполняет электронную транспортную накладную (ЭТрН) и заявку перевозчику в сервисе оператора ЭДО. Это не накладная и не заявка: программа заполняет сведения о грузе по формату ФНС 5.01 (ЭТрН — табл. 5.9 и табл. 5.17, заявка — табл. 5.8 и табл. 5.10), а из участников перевозки — только грузоотправителя и адрес места погрузки, и соответствие всему формату не заявляет. Подписанный файл обмена формирует сервис оператора: идентификатор файла строится из идентификаторов оператора и участников, а подписывает его грузоотправитель.

Числа — из перечня загруженного той же отгрузки, своих формул нет. Описание груза — группа мест одного груза: у однородной загрузки одно описание с итогами перечня (мест и масса — те же, что «Мест» и «Масса загрузки» плана), у смешанного груза — по описанию на каждую погруженную строку списка, с её местами и суммой их масс. Не погруженное в сведения не входит. Масса — до 0,001 кг, объём накладной — до 0,001 м³, объём заявки — до 0,01 м³ (так требует формат), размеры места — в метрах. Лист, CSV, JSON и черновики несут одно и то же число.

Что не введено — не подставлено. Наименование груза идёт в документ, только если вы его ввели (у порожних поддонов и строк «Из паллеты…» — имя поддона: груз и есть поддон); «не указано» перечня в сведения не переносится. Вид тары, метод определения массы и функцию заявки выбираете вы в панели «Транспорт» (раздел «Номер отгрузки» выше). Состояние груза, способ упаковки, маркировку, делимость, распределение по длине платформы и вместимость ТС программа сейчас не спрашивает: на листе они названы «не введено — обязательный», в черновиках их нет — их заполняют в сервисе оператора.

Грузоотправитель и место погрузки — из кабинета (раздел «Грузоотправитель»): при «как у плательщика» — реквизиты из раздела «Реквизиты», при «свои реквизиты» — свои. Коды — пути элементов по схеме накладной (сведения о грузоотправителе СвГО), без номера таблицы формата: у организации — полное наименование (СвЮЛУч/@НаимОрг), ИНН (@ИННЮЛ) и КПП (@КПП); у ИП — фамилия, имя и отчество (СвИП/ФИО), ИНН (@ИННФЛ) и ОГРНИП (@ОГРНИП); у физлица — фамилия, имя и отчество (СвФЛУчаст/ФИО) и ИНН (@ИННФЛ); адрес — Адрес/АдрИнф/@АдрТекст, телефон и почта — Контакт/Тлф и Контакт/ЭлПочта. ОГРН организации и контактное лицо не печатаются: в сведениях о грузоотправителе для них нет элемента. Адрес места погрузки — в сведениях о погрузке, СвПогруз/ФАдресПогр/АдресИнф/@АдрТекст; юридический адрес на его место не подставляется. Те же значения идут в черновики XML (см. «Грузоотправитель и место погрузки в черновиках» ниже).

Что не напечатано, названо словами, и программа ничего не досочиняет:

• не введено — «не введено»;
• фамилию, имя и отчество ИП и физлица программа берёт только из своих реквизитов, где они введены

раздельно; у плательщика это одна строка, и строка «ФИО» печатается «не введено (у плательщика ФИО одной строкой; задайте свои реквизиты)»; почты у плательщика нет — так же с причиной;

• вид плательщика (организация, ИП или физлицо) не сохранён — строка «Вид участника» печатается «не введено»:

от вида зависит, каким элементом идёт ИНН;

• значение, которое виду или формату не подходит (у плательщика такое возможно), под элемент не ставится:

например, «не введено: ИНН из 10 цифр не подходит для ИП (нужно 12)» или «не введено: КПП не может начинаться с 00 — такой не примет формат накладной»;

• профиль грузоотправителя не прочитан с сервера — каждая строка «не прочитано»: данные могут быть введены,

просто их не удалось прочесть. Перед каждой выгрузкой сведений о грузе программа один раз читает профиль и плательщика с сервера (ждёт не дольше 5 секунд) и печатает по ответу; не прочиталось — печатает прочитанное раньше, в десктопе без связи — местную копию (см. главу «Оффлайн-десктоп: установка и активация», раздел «Грузоотправитель в сведениях о грузе»).

Лист PDF — сразу после сводки отгрузки раздел «Накладная (ЭТрН): грузоотправитель и место погрузки»: строка «Грузоотправитель» (наименование и откуда реквизиты) и таблица «реквизит — путь элемента — значение», где вместо значения может стоять «не введено» или «не прочитано» с причиной. Дальше — по каждому описанию таблица «реквизит — код элемента формата — значение» отдельно для накладной и для заявки; сведения о погрузке накладной (мест при приёме, масса брутто, метод с тремя значениями формата, выбранное отмечено); для заявки — функция документа и тип машины, выбранной в плане, с её номинальной грузоподъёмностью по каталогу программы. По коду элемента поле находится в форме оператора. Внизу — сколько обязательных реквизитов не введено.

CSV — те же реквизиты таблицей: заголовок графы — название и код элемента («Вид тары (ВидТар)»), пустая ячейка — не введено; выше таблицы — блок грузоотправителя и места погрузки: строка «Грузоотправитель» и строки «реквизит (путь элемента) — значение» с теми же словами и причинами, что на листе; ниже — блоки «Сведения о погрузке», «Заявка: документ и ТС» и «Не введено». Разделитель — точка с запятой, десятичная запятая, маркер кириллицы для Excel. JSON — ключи — коды элементов, вложенность как в файле обмена (ЭТрН.СвГО, ЭТрН.СвГруз.ОпГруз, ЭТрН.СвПогруз.ФАдресПогр, заявка.ОпГруз), числа с точкой; не введённый обязательный реквизит — null, не напечатанный реквизит грузоотправителя — тоже null; служебные ключи начинаются с «_». В _грузоотправитель — откуда реквизиты, наименование, строка «Грузоотправитель» и пояснения: путь элемента и то, что стоит на листе вместо значения, если там есть причина («не прочитано», «не введено: ИНН из 10 цифр не подходит для ИП (нужно 12)»).

Черновики XML — файлы по min-схемам ФНС «Черновики в электронном документообороте»: черновик ЭТрН (титул грузоотправителя, КНД 1110339) и черновик заказа или заявки (КНД 1110361). Черновик — файл с предзаполненными данными без электронной подписи, из которого формируют документ. В нём версия формата, код документа, описания груза и — у накладной, если выбран метод определения массы, — масса, метод и места в сведениях о погрузке; у заявки — ещё функция «Заказ» или «Заявка» и тип и грузоподъёмность машины. Пока функция не выбрана, пункт «Черновик заявки» погашен: технология ФНС для черновиков требует её в файле, и без неё оператор черновик не примет. Идентификатора файла, подписанта и других участников перевозки нет. Кодировка — windows-1251, как требует формат; знак, которого в ней нет («×» в «1200×800»), записан ссылкой на символ ×.

Грузоотправитель и место погрузки в черновиках — те же значения, что в разделе грузоотправителя на листе и в CSV, и только они: черновик пишет строку, у которой есть значение, по её пути. В накладной — СвГО/РекИдентГО (ИдСв, Адрес, Контакт) и СвПогруз/ФАдресПогр/АдресИнф/@АдрТекст; в заявке по её схеме — СвГО (ИдСв, Адрес, Конт) и пункт АдрПункт (АдресПункт/Адрес/АдрИнф/@АдрТекст). Значение, не подходящее виду или формату (например, КПП с «00» в начале), в черновик не идёт — на листе у него та же причина; значение из одних невидимых управляющих знаков считается не введённым и на листе, и в черновике. Кода страны (КодСтр) у адресов нет — ни с ИНН, ни без него: схема черновика его не требует, а программа страну не спрашивает; полная схема его требует — страну вносят в сервисе оператора.

Два места, где черновик пишет меньше, чем лист, — по самому формату:

• адрес ИП и физлица. Элемент Адрес участника формат обоих документов заполняет только в сведениях о

юридическом лице. Введённый адрес ИП или физлица лист печатает, а в черновики он не идёт — комментарий файла («Адреса грузоотправителя в черновике нет: …») и сноска листа говорят это одними словами;

• пункт погрузки в заявке — без операции. Операция «Погрузка» у пункта требует сведений об

организации-владельце объекта инфраструктуры пункта погрузки (ОргВладИнфр — наименование и ИНН); так говорят и формат, и условие самой схемы. Владельца программа не знает и пустым элементом его не заменяет, поэтому пункт записан без операции, порядкового номера и времени, а что это пункт погрузки, говорят комментарий файла заявки и сноска листа. Операцию и владельца вносят в сервисе оператора. В накладной такого условия нет: там адрес места погрузки — в сведениях о погрузке.

Грузоотправителя в черновиках нет вовсе, если:

• профиль не прочитан с сервера или не введено ничего — плательщик вместо грузоотправителя не подставляется;
• вид (организация, ИП или физлицо) не назван: у плательщика не сохранён в разделе «Реквизиты», у своих

реквизитов не выбран — от него зависит элемент участника;

• ИП или физлицо «как у плательщика»: у плательщика ФИО одной строкой, а формат ведёт фамилию и имя

раздельно — задайте свои реквизиты;

• его не по чему узнать: у организации нет ни полного наименования, ни ИНН, годного формату, у ИП и

физлица — фамилии и имени (нужны обе части).

Тогда комментарий в начале файла («Грузоотправителя в черновике нет: …») и сноска в разделе грузоотправителя на листе называют причину одними словами; так же — когда нет адреса места погрузки («пункт отправления не введён» или «профиль грузоотправителя не прочитан с сервера»). Если профиль грузоотправителя ни разу не сохранён, действует «как у плательщика» — так его показывают кабинет и лист, и черновик идёт за ними. Адрес места погрузки — введённое значение, а не участник: он идёт в черновик и тогда, когда грузоотправителя в нём нет. Статуса «грузоотправитель — экспедитор» (СвГО/@ГОЭксп), который полная схема накладной требует, программа не знает — его вносят в сервисе оператора.

Условия схемы, которых черновик не выполняет. Кроме структуры и длин в схемах ФНС есть дополнительные условия. Черновик не выполняет три из них, и все — из-за того, чего программа не знает: идентификатор файла должен совпадать с именем файла (идентификатора в черновике нет); у заявки с функцией «Заявка» обязателен договор с организацией-перевозчиком (ДогОргПрвз); у накладной груз с наименованием ровно «Контейнер» требует сведений о контейнере (СвКонтейн). Это дозаполняют в сервисе оператора.

Чего в черновике нет, хотя число на листе есть. Число мест больше 9 999 — формат отводит ему четыре знака. Объём вложенной стопки порожних поддонов — сумма габаритов вложенных мест больше места, которое стопка занимает в кузове, и объёмом груза она не является. Масса брутто в сведениях о погрузке при методе «01» или «02» (взвешивание) — её дают весы, а программа массу считает; при «03 — Расчетная масса груза» расчётная масса идёт в черновик. Лист печатает такие числа с пометкой, а список «не введено» называет реквизит и причину.

Как загрузить черновик. В сервисе своего оператора ЭДО найдите создание транспортной накладной (или заявки) из файла или загрузку черновика, выберите скачанный XML и дозаполните то, чего в нём нет: других участников, недостающие реквизиты грузоотправителя, ТС и водителя, а также реквизиты груза, которые программа не знает. Принимает ли веб-сервис вашего оператора файл черновика и где у него эта кнопка, зависит от оператора — уточните в его справке или поддержке. Если загрузки файла нет, перенесите значения с листа PDF или из CSV по кодам элементов.

Файлы — <имя>_сведения_о_грузе_<номер отгрузки>.pdf (.csv, .json), <имя>_черновик_ЭТрН_<номер отгрузки>.xml и <имя>_черновик_заявки_<номер отгрузки>.xml (_черновик_заказа_ при функции «Заказ»). Доступны на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс».

Ярлыки грузовых мест

Пункт Экспорт → Ярлыки грузовых мест печатает по ярлыку на каждое место перечня загруженного той же отгрузки — со знаками, номером места и массами; что именно на ярлыке и где, как выбирается размер и что в листе-инструкции — в главе «Экспорт», раздел «Ярлыки грузовых мест (PDF)». Здесь — что задаётся в блоке «Ярлыки грузовых мест» под сведениями о грузе. Подстановок нет: пустое поле остаётся пустой графой ярлыка.

• Вид ярлыка. *Сокращённый* (так по умолчанию) — знаки, номер места и массы брутто и нетто: при

перевозке автомобилем из надписей обязательны только массы, кроме машин, загружаемых мелкими отправками. *Полный* — ещё грузополучатель, пункт назначения, грузоотправитель и пункт отправления. У лёгкого фургона при сокращённом ярлыке блок предупреждает: такие машины часто возят сборный груз, и если машину загружают мелкими отправками, нужен полный ярлык. Грузят ли машину мелкими отправками, программа не знает и за вас не решает.

• Грузополучатель, пункт назначения, пункт перегрузки — поля полного ярлыка. Заказчик документа на

место грузополучателя не подставляется: заказчик — не обязательно получатель. Пустые грузополучатель и пункт назначения печатаются линией — их разрешено вписать от руки; пункт перегрузки — только если груз перегружают в пути, пустой графы нет. Грузоотправитель и пункт отправления — из профиля «Грузоотправитель» в кабинете, перед выгрузкой он перечитывается.

• Предел ярусов n — знак 22. Сколько таких же мест можно поставить сверху; нижнее место не

считается — так число n определяет ГОСТ 34757-2021, в ГОСТ 14192-96 у этого знака уточнения нет. Пусто — знака 22 нет. Число знает только грузоотправитель: ни ярусы прочности поддона, ни ярусы в кузове n не являются, и программа их сюда не берёт. На места «не штабелировать» знак 22 не ставится. В однородной загрузке n одно на все места; у порожних поддонов ярлык — на стопку, и n — сколько таких стопок можно поставить сверху. В смешанной загрузке поле n — у каждой строки груза («Груз 1: …»), и место строки без n знака 22 не получает: число одного груза другому не подходит. Если план загрузки ставит на место больше мест сверху, чем n, под полем появляется предупреждение, а лист-инструкция называет эти места — план и ярлыки не должны спорить молча.

• Копий на место — две (так по умолчанию) или одна. Знаки наносят на две соседние стороны места,

пакет на поддоне — на две стороны по заходности поддона; при одной копии лист-инструкция об этом напоминает, и ссылки на стандарт в нём нет.

• Печать — листы A4 (ярлыки с линиями реза, номер места на поле листа) или наклейки (страница PDF

размером с ярлык).

Ввод сохраняется в проекте (n строк смешанного груза — в самих строках); проект без него открывается с сокращённым ярлыком, двумя копиями и листами A4. Файлы — ярлыки и лист-инструкция к ним, оба с номером отгрузки в имени. Доступны на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс».

3D фуры с перечнем

Пункт Экспорт → 3D фуры с перечнем выгружает сцену погрузки файлом glTF (.glb): кузов контуром — у автопоезда кузов машины и прицеп, у джамбо отсек над «гусаком» и основной пол — и каждое место отдельным узлом. Масштаб 1:1, в метрах. Узел места называется номером и наименованием груза, а его данные — все графы строки места в CSV перечня: номер и дата отгрузки, наименование, масса брутто (расчётная), габарит, колонна, ярус, отсек, расстояние от начала отсека, поворот, «не штабелировать», вложение и прочие. Файл строится из того же перечня, что PDF и CSV той же выгрузки, поэтому номера и числа в трёх файлах совпадают, а места стоят там же, где в 3D-превью: штабели, ярусы, вложенные стопки валетом, отсек над «гусаком» на своём полу. Не погруженное узлами не рисуется — оно перечислено в данных корня «Отгрузка № … от …».

Данные узла видит не каждый просмотрщик glTF, поэтому по умолчанию вместе с GLB скачиваются перечень загруженного PDF и CSV той же отгрузки — три файла. Галочка «Вместе с перечнем PDF и CSV» под номером отгрузки это отключает; тогда пункт меню называется «3D фуры без перечня». Модель машины вокруг кузова добавляется галочкой «Модель машины (условная)» под номером отгрузки; она нужна для наглядности, в файле помечена условной, и мерить по ней колёсную базу или высоту погрузки нельзя. С машиной файл заметно больше, а в имени файла появляется _с_машиной. Подробно об осях, узлах и файлах — в главе «Экспорт», раздел «3D фуры с перечнем (GLB)». Доступна на тарифах «Отгрузка» и «Комплекс».

3D-превью загрузки

Когда активен модуль «Транспорт» и включён режим 3D, центральный вьюпорт показывает трёхмерную загрузку кузова:

• машину выбранного типа вокруг кузова — тягач с полуприцепом, фургон, контейнеровоз, автопоезд, щеповоз; внутренний отсек модели совпадает с габаритами кузова из таблицы выше (если модели для этого типа нет, рисуется полупрозрачный каркас кузова);
• паллеты, расставленные по той же раскладке, что в панели и на 2D-схеме, со штабелированием по этажам;
• груз на паллетах (если включена паллетизация) — цвет зависит от типа груза (для прессованных шашек — материал блока);
• красный вертикальный маркер центра тяжести груза с шариком сверху — на смещении ЦТ по длине кузова.

Сцену можно вращать и масштабировать мышью (орбитальное управление), в правом нижнем углу — гизмо осей.

Машина приезжает и грузится

Когда вы открываете модуль или выбираете в списке другое ТС, машина въезжает в сцену пустой, встаёт, раскрывается — открываются задние двери (у щеповоза с бортами — верх), кузов принимает выбранный вид — и загружается место за местом; после погрузки механизмы возвращаются в положение, заданное в полосе. При смене ТС прежняя машина сначала закрывается и уезжает. Правка груза (паллета, паллетизация, список мест) приезд не повторяет — груз в стоящей машине просто перерисовывается. Переход на вкладку Схема погрузки и обратно машину тоже не возвращает: по возвращении в 3D она стоит на месте, в том же ракурсе.

Приезд занимает около шести секунд. Щелчок по сцене или любая кнопка машины в полосе значков доводит его до конца сразу. Если в системе включено «Уменьшить движение», машина сразу стоит загруженной.

Полоса «Машина и вид»

Управление машиной — полоса значков над сценой слева вверху, так же, как «Вид и отображение» у паллеты. У каждого значка — подсказка при наведении. На расчёт полоса не влияет, только на то, как загрузка видна.

Кнопки вида кузова и механизмов мягко пульсируют, пока вы ни разу их не нажимали, — это подсказка, что их можно менять. На вкладке Схема погрузки над схемой остаются только Нумерация и Подсветка.

Внизу панели поясняется источник груза:

• при включённой паллетизации — «Учтён груз из паллетизации (в т.ч. пачки прессованных шашек)»;
• при выключенной — «Порожние паллеты штабелями (включите паллетизацию для груза)».

Примечания

• Все числа (высота и масса загруженной паллеты, раскладка, штабель, центр тяжести) едины для панели, 2D-схемы и 3D-превью — расхождений между ними нет.
• Свес груза за края паллеты (из настроек паллетизации) увеличивает габарит единицы в плане и учитывается при раскладке по полу.
• Штабелирование ограничено статической несущей способностью нижней паллеты — это соответствует практике безопасной укладки штабелей на транспорте.
• Модуль «Транспорт» работает по активной подписке или на демо-доступе. Модуль входит в тарифы «Отгрузка» и «Комплекс», в «Конструктор тары» — нет. Экспорт спецификации (PDF) и чертежей (DXF) доступен на тарифах «Конструктор тары» и «Комплекс», а план укладки, план загрузки и перечень загруженного — на «Отгрузке» и «Комплексе»; на демо-доступе экспорт вашей модели закрыт — доступны только три PDF-превью на фиксированном образце (см. главу «Экспорт»).